Faits saillants et avantages :

• Une finition découpée avec précision du diamètre extérieur empêche les problèmes d'équilibre qui peuvent entraîner une perte de contrôle du véhicule
• Une finition lisse aide au positionnement correct de la friction ce qui permet moins de temps nécessaire pour le « rodage » des plaquettes
• Conception des aubes spécifiques de l'équipement d'origine fournit des capacités de refroidissement efficaces ce qui se traduit par une augmentation du pouvoir d'arrêt et une diminution du bruit, des vibrations et de la rugosité
• Revêtement E-Shield est appliqué à toutes les surfaces non soumises au freinage ce qui empêche la corrosion et est esthétiquement agréable
• Spécifications de tolérance mécanique plus serrées réduisent la variation d'épaisseur et le voile latéral pour assurer un disque équilibré qui réduit les pulsations de pédale et prolonge la durée de vie de la plaquette
• Wagner utilise une combinaison de fer de qualité supérieure, un procédé de coulée rigoureux et un milieu de fabrication contrôlé ce qui permet les performances de freinage supérieures

Conseils d'installation

• Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
• Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
• Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
• Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
• Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
• Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
• Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins

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