AP / EASTERN vermarktet und verkauft seine Katalysatoren sowohl unter AP EXHAUST als auch unter EASTERN CATALYTIC. Das Produkt in der Schachtel ist dasselbe, unabhängig davon, welcher Markenname auf der Schachtel steht.
AP / EASTERN 640542 Spezifikationen
Executive Order
D-665-18
Gesamtlänge (Zoll)
44
Auslass Art A
3 Bolzen geschweißt
Auslass Dichtung Menge
1
Lambdasonde Öffnungen
3
Einlass Typ B
3 Bolzen geschweißt
Einlass Art A
3 Bolzen anschraubbar
Einlassdichtung Menge
2
C.A.R.B.-konform
AP Exhaust's proprietary substrate chemistry yields highly efficient loadings for lower cost and better converter efficiency while their latest advanced-manufacturing technology ensures that all converters are built to exact OE dimensions and fit.
Features & Benefits:
Featuring Aristo Clean by Design® advanced catalyst technology to handle the toughest emissions problems
Increased precious metals loadings for lower emissions output
Improved O2 storage and release with exact O2 sensor location(s)
Keeps the MIL light off
409 stainless steel shell and neck construction for longer life
Hardware included (where shown in product image) provides for faster and easier installations
Ermitteln Sie Ihre Motorenfamiliennummer, um sicherzustellen, dass Sie den richtigen Ersatzkatalysator bestellen.
Haben Sie das Problem behoben, das zum Ausfall Ihres OEM-Katalysators geführt hat?
Katalysatoren sind für die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs ausgelegt - sie gehen nicht von alleine kaputt. Es ist wichtig, die Ursache des Problems zu beheben, bevor Sie Ihren Original-Katalysator ersetzen. Es gibt drei Hauptursachen für den Ausfall eines Katalysators:
ÜBERHITZT / GESCHMOLZEN
Oft verursacht durch unverbrannten Kraftstoff, der aufgrund einer der folgenden defekten Komponenten in den Katalysator gelangt:
Zündkerze
Auslassventil
Lambdasonde
Einspritzdüse
Gebrannter Katalysator
KATALYSATORVERSCHMUTZUNG
Häufig verursacht durch die Einwirkung von Abgassubstanzen auf den Katalysator, die durch folgende Ursachen in den Katalysator gelangen:
Eine undichte Zylinderkopfdichtung
Einem silikonbasierten Dichtmittel
Ungeeigneter Kraftstoff (z.B. E85, Diesel)
Ein verschlissener Kolbenring oder eine Ventildichtung
Mit Öl verschmutzter Katalysator
STRUKTURSCHÄDEN
Oft verursacht durch einen Steinschlag, Korrosion oder andere Bedingungen wie z.B.: