At first glance, you can see they're something special. ATE PremiumOne Disc
Brake Rotors have a number of features that set them apart from the ordinary.
They offer real advantages and benefits to brake technicians and their customers:
Patented RotorLife wear indicator Helps technicians and vehicle owners gauge
rotor thickness at a glance, and notice when they are due for replacement.
The wear indicator's interlaced elliptical grooves are machined into the
rotor face at complimentary angles. Groove design enhances dissipation of
heat and gases to reduce brake fade, extend pad life, and looks great with
cast spoke wheels.
The MetaCote protective coating formulation is cured at approximately 572°F.
No grease or oil to remove. Helps protect against road salt, brake fluid and
other corrosives - sheds water and dirt
for clean appearance behind cast spoke wheels. Reduction in overall installation
time.
Application specific design is engineered to tighter tolerances than rotors
that take a "one size fits all" approach. Fits and performs like
or better than the original equipment it replaces - provides added value and
convenience for brake technicians and their customers. No machining needed.
Hinweise zur Installation
Ersetzen Sie immer die Bremsbeläge und überprüfen Sie die Bremssättel und die Bremsschläuche, wenn Sie neue Bremsscheiben einbauen
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Nachdem Sie den alten Rotor entfernt haben, reinigen Sie die Nabenfläche mit einer Drahtbürste, um Rostablagerungen zu entfernen, und tragen Sie Kupfer Anti-seize-Schmiermittel auf, um zukünftige Ablagerungen zu verhindern. Rost oder Ablagerungen an der Nabe können einen Rundlauf der Bremsscheibe verursachen und zu Radvibrationen führen
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Hinweise zur Installation