• Ailettes et tubes à persienne permettent plus de surface en contact avec l'air pour la transmission de chaleur maximale
• Construction en aluminium de la meilleure qualité qui améliore la performance et la durée de vie
• Traitement avec un revêtement en zinc spécial pour empêcher la corrosion et prolonger la vie du condenseur
• Tests de pression individuels pour éviter les ruptures

L'aluminium ne rouille pas mais il peut se corroder, particulièrement s'il est exposé au sel de voirie et aux autres elements sur l'avant d'un véhicule. La corrosion est un isolant, ce qui réduise la capacité d'échange de chaleur d'un condenseur et entraîne une usure supplémentaire sur le compresseur de climatisation et d'autres composants. La corrosion peut créer un trou, ce qui évacue du frigorigène nuisible du point de vue écologique dans l'air et exige une réparation et une recharge coûteuses. Un condenseur avec de la Protection supplémentaire contre la corrosion allonge la durée de vie du système de climatisation entier !

Conseils d'installation

• Le frigorigène doit être enlevé du système conformément aux lois locales, fédérales et d'État.
• Remplacez les Joints Toriques / Joints d'Étanchéité du Système de Climatisation attachés au Condenseur de Climatisation pour éviter une fuite frigorigène.
• Si le Condenseur de Climatisation neuf n'a pas un déshydrateur intégré, remplacez le Réservoir Déshydrateur / Accumulateur de Climatisation aussi. Après avoir ouvert votre système de climatisation, cette pièce devient saturée avec l'humidité et doit être remplacée.
• Après avoir installé le Condenseur de Climatisation neuf, évacuez le système pour au moins 45 minutes pour éliminer toute humidité. Veuillez vérifier que la pièce retient le vide pour au moins 5 minutes. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez avoir une fuite dans le système. Trouvez le composant qui fuit et réparez-le ou remplacez-le.
• Rechargez le système avec la quantité et le type corrects de fluide frigorigène comme précisé dans votre manuel d'utilisation.