Les plaquettes de frein OEX de Wagner® pour voitures particulières sont spécifiquement conçues pour offrir des performances de freinage de première qualité. Les plaquettes de frein offrent une formulation de friction sans cuivre et une conception avancée et personnalisée de la fente qui optimise les possibilités d'évacuation des débris pour plus longtemps Coussin vie.
Faits saillants et avantages :
Conception spécifique pour fournir les performances de freinage optimales
Cinq couches de cales atténuent les bruits, les vibrations et la rudesse
Conception de fente personnalisée en fonction de l'application optimise les possibilités d'évacuation des débris afin d'augmenter la vie de la plaquette de frein
Plaques en acier galvanisées supérieures avec maintien mécanique et quincaillerie en acier inoxydable de première qualité pour une meilleure résistance à la corrosion et une durée de vie plus longue
Comprend quincaillerie en acier inoxydable de première qualité, si applicable
Présente la formulation de friction sans cuivre Wagner OE25™
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
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