AUTOTECNICA
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AUTOTECNICA DG0517224  
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Spécifications de AUTOTECNICA DG0517224
Ampérage (A)S. O.
Méthode de montageAnneau de Retenue
Appel de courant moyenS. O.
Puissance nominale de débit moyenS. O.
Support inclusNon
Couleur du connecteurNoir
Genre du connecteurMâle
Forme du connecteurRectangulaire
Type de raccordPLUG
Électrique ou mécaniqueMécanique
Soupape de vapeurs de carburant incluseNon
Débit (gallons par heure)S. O.
Débit (litres par heure (l/h))S. O.
Pression de restriction du débit (livre par pouce carré)S. O.
Filtre à carburant inclusOui
Assemblage de capteur de niveau de carburant inclusOui
Électrovalve de mise à l'air libre de niveau de carburant (FLVV) inclusNon
Régulateur de pression de carburant inclusOui
Jauge à carburant incluseOui
Pression statique du carburant (livre par pouce carré)S. O.
Capteur de pression de réservoir de carburant inclusNon
Type de carburantEssence
Joint d'étancheité inclusOui
Matériau du joint d'étanchéité ou joint annulaireNBR
Type de classificationStandard
Quincaillerie incluseNon
Hauteur260 mm
Longueur du boîtierS. O.
Matériau du boîtierPOM
Largeur du boîtier150 mm
En réservoir ou extérieurEn réservoir
Pompe en ligneNon
Méthode de raccordement de l'entréeS. O.
Diamètre d'entrée (pouce)S. O.
Diamètre d'entrée (mm)S. O.
Taille du raccord d'entrée (pouce)S. O.
Diamètre de filetage du raccord d'entréeS. O.
Type de raccord d'entréeCrépine
Diamètre extérieur de l'entréeS. O.
Nombre d'entrées1
Diamètre du filetage d'entréeS. O.
Type d'entréeS. O.
Crépine interne ou externeIntérieur
Diamètre de filetage du raccord d'entréeS. O.
LongueurS. O.
Anneau de retenue inclusNon
FabricantAutotecnica
Débit maximal (gallons par heure)S. O.
Débit nominal maximalS. O.
Débit Libre Maximal (gallons par heure)S. O.
Pression maximumS. O.
Pression maximum (livre par pouce carré)S. O.
Mécanique ou électriqueMécanique
Débit minimal (gallons par heure)S. O.
Puissance nominale d'écoulement minimumS. O.
Débit minimum à passage intégralS. O.
Débit minimum à passage intégral (gallons par heure)S. O.
Pression minimumS. O.
Module InclusNon
Quincaillerie de montage incluseNon
Prise de masse de polarité négativeOui
Nombre de connecteurs1
Nombre de trous de montage0
N° de pièce / de coulée d'origine5136023AF
Pression de fonctionnement (livre par pouce carré)S. O.
Méthode de raccordement de la sortieAjustement forcé
Diamètre de sortie (pouce).567 po
Diamètre de sortie (mm)14.4 mm
Taille du raccord de sortie (pouce).567 po
Type de raccord de sortieTuyau à ajustement forcé
Diamètre extérieur de la sortie14.4 mm
Nombre de sorties3
Diamètre du filetage de sortieS. O.
Type de sortieRaccord rapide, tuyau
Diamètre extérieur (pouce).567 po
Pression nominale (kPa)S. O.
Pression nominale (livre par pouce carré)S. O.
Conception de pompeS. O.
Genre de pompeMécanique
Régulateur inclusOui
Pression de décharge (livre par pouce carré)S. O.
Résistance en ohms quand vide988
Résistance en ohms quand rempli51.5
Gamme de rhéostat (ohm)51.5-988 OH
Soupape de renversement inclusNon
Pression d'arrêt (livre par pouce carré)S. O.
Crépine incluseNon
Emplacement de la crépineinférieur
Pression du système (livre par pouce carré)S. O.
Joint de réservoir inclusOui
Genre de la borneFemelle
Nombre de bornes2
Forme de la borneRectangulaire
Type de borneBalle
Indicateur de niveau bas de carburant à thermistance inclusNon
Diamètre du support supérieur128.5 mm
Diamètre du support supérieur (mm)128.5 mm
Montage universel ou spécifiqueSpécifique
UsageS. O.
Capteur de pression de vapeur inclusNon
Conduite de ventilation de vapeurs inclusNon
Tension12
Tension (V)12 V
LargeurS. O.
Faisceau de câblage inclusOui
Longueur du faisceau de câblage1295 mm
Quantité de fils2
Longueur du faisceau de câblage (mm)1295 mm

Faits saillants :

  • Conception d'impulseur efficace maximise le débit de carburant tout en minimisant la consommation de courant
  • Roulements d'induit de précision pour un fonctionnement silencieux et une réduction des vibrations
  • Balais de moteur à faible résistance pour la durabilité et l'efficacité
  • Matériaux de boîtier durables et de haute qualité
  • Testé en usine pour un fonctionnement correct
Les avantages d'acheter un assemblage de pompe et de boîtier à carburant

L'achat de la pompe à carburant seulement est moins cher au début, mais un Assemblage de Pompe et de Boîtier à Carburant complet fournit les avantages ajoutés :

  • Prolongez la durée de vie utile : Les nouveaux tamis(s), tuyaux flexibles, capteurs et d'autres composants aident à résoudre les problèmes qui peuvent être causés par plus que la pompe seulement.
  • Réduire le temps d'installation : Comme vous n'avez pas besoin de démonter le boîtier, ce qui pourrait entraîner des dégâts, le remplacement devient un simple échange, réduisant considérablement le temps d'installation.
  • Économisez de l'argent : Le coût de l'assemblage est souvent moins cher que l'achat des composants individuellement, et il veut dire que vous devez faire le travail seulement une fois.
Empêchez la défaillance prématurée de la pompe à carburant

Prévenir la défaillance prématurée de la pompe à carburant est bien moins coûteux et prenant que de continuer à remplacer la pompe. Il existe trois causes courantes de défaillance prématurée de la pompe à carburant :

PROBLÈMES ÉLECTRIQUES
De mauvaises connexions électriques imiteront les symptômes d'une pompe défaillante, entraînant parfois un remplacement inutile. Avant de remplacer la pompe :
  • Utilisez un Testeur de Circuit d'Alimentation pour vérifier que la pression de la pompe est dans la marge prévue
  • Utilisez un Testeur Électrique afin de tester pour des câblages défaillants ou des connecteurs grillés ou corrodés
  • Contrôlez / remplacez des Fusible(s) et le Relais défectueux

AVANT LE REMPLACEMENT

CONTAMINATION DU CARBURANT
La poussière, la rouille ou les débris dans le carburant peuvent boucher le tamis et adhérer aux composants de pompe internes. Quand vous remplacez la pompe :
  • Remplacez le Filtre à carburant ou le Tamis à carburant
  • Vidangez et nettoyez le réservoir avec un Produit Nettoyant de Réservoir de Carburant
  • Remplissez le réservoir avec du carburant frais et non contaminé du bon type

LORS DU REMPLACEMENT

SURCHAUFFE DE / DÉGÂTS À LA POMPE
Lorsque le niveau d'essence est bas, le carburant se réchauffe plus vite et la pompe doit travailler plus fort. Après avoir remplacé la pompe :
  • Laissez au moins un quart du réservoir de carburant rempli et utilisez un Additif de Carburant pour refroidir et lubrifier la pompe
  • Si le véhicule est garé sans utilisation, vidangez le réservoir pour éviter la corrosion de la pompe due à l'oxydation du carburant

APRÈS LE REMPLACEMENT


Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Cancer et troubles de la reproduction - www.P65Warnings.ca.gov

Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 4581410ae, 5136023AA, 5136023AB, 5136023AC, 5136023AD, 5136023AE, 5136023AF, 68145782AA, RL136023AC, RL136023AD

Informations sur la garantie:
24 mois