Diamètre maximum du tambour de frein de stationnement (pouce)
8.157
Diamètre maximum du tambour de frein de stationnement (mm)
207.200
Divers trous
0
Diamètre de tambour nominal (pouce)
8.110
Diamètre de tambour nominal (mm)
206.000
Épaisseur nominale (pouce)
1.339
Épaisseur nominale (mm)
34.000
Diamètre extérieur (pouce)
13.386
Diamètre extérieur (mm)
340.000
Hauteur totale (pouce)
4.976
Hauteur totale (mm)
126.400
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Type de surface
Lisse
Style de l'aube
Droit
CTEK
Les disques de frein C-TEK de Centric apportent la qualité et la valeur exceptionnelles.
Faits saillants et avantages :
Finition de surface optimale pour une puissance d'arrêt constante à partir du premier arrêt
Conception des aubes et épaisseur de la plaque de l'équipement d'origine pour la capacité thermique et la résistance
Faible voile latéral initiale et variation d'épaisseur de disque pour un freinage en douceur et sans vibrations
Équilibré avec précision pour les performances sans vibrations
Métallurgie G11H18
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation