• Journal cross is engineered with a solid cold-formed body to ensure better wear and overall strength.
• Bearing cups are heat treated for strength; precision-ground and case-hardened for durability.
• Multi-lip seal keeps grease in and contaminants out, and gets maximum retention in a wider range of environments.
• Thrust washers eliminate metal-to-metal contact, prevent wear and lower the overall operating temperature.

¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?

	Condiciones de Conducción
Tipo	Normal Ciudad / Autopista	Sucio / Polvoriento	Clima Extremo	Remolque Pesado	Todoterreno / Carreras
Económico
Reemplazo Estándar
Uso Rudo

Engrasable versus No Engrasable

Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:

Consejos de Mantenimiento Preventivo

La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:

• Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
• Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
• Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
• Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
• Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.