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DANA 53228X
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$28.79
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+ Vendido en Paquetes de 1x1
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| Especificaciones de DANA 53228X |
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| Tapa de Cojinete Diámetro (1) | 1.079 pulg. | | Tapa de Cojinete Diámetro (2) | 1.079 pulg. | | Tapa de Cojinete Diámetro A (Milímetro) | 27.4 | | Tapa de Cojinete Diámetro B (Milímetro) | 27.4 | | Tapa de Cojinete Tipo | Round with ISR Groove | | Tapa de Cojinete Tipo A | ISR | | Tapa de Cojinete Tipo B | ISR | | grasera Ubicación | Un acoplamiento de engrase en el cojinete | | Grasa Zerk (Grasera) Incluido | Y | | Engrasable | Y | | Hardware incluido | N | | Longitud A (pulgada) | 2.12 | | Longitud A (Milímetro) | 53.8 | | Longitud B (pulg.) | 2.12 | | Longitud B (Milímetro) | 53.8 | | Material | Acero | | Hardware de Montaje Incluido | N | | Fabricante Original de Equipo | Detroit | | Fabricante Original de Equipo Serie | 7260 | | Anillo de Retención Incluido | Y | | Anillo de Retención Tipo | Interno | | Tipo | Estilo ISR |
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| Spicer; Engrasable; Diámetro de Tapa de Cojinete de 1.078 pulg.; Interior Anillo de Retención dimensión de 2.125 Pulg. |
Demand genuine Spicer. Dana design, engineering, testing and manufacturing processes all work in conjunction with one another to ensure unparalleled performance that non-genuine parts simply cannot deliver.Features:- Journal cross is engineered with a solid cold-formed body to ensure better wear and overall strength.
- Bearing cups are heat treated for strength; precision-ground and case-hardened for durability.
- Multi-lip seal keeps grease in and contaminants out, and gets maximum retention in a wider range of environments.
- Thrust washers eliminate metal-to-metal contact, prevent wear and lower the overall operating temperature.
 ¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
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Condiciones de Conducción |
| Tipo |
Normal Ciudad / Autopista |
Sucio / Polvoriento |
Clima Extremo |
Remolque Pesado |
Todoterreno / Carreras |
Económico
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Reemplazo Estándar
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 Engrasable versus No Engrasable Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:
| No Engrasable |
- Los Pros: Las Crucetas No Engrasables no necesitan un servicio regular. Después de la instalación, estas crucetas requieren poco mantenimiento y principalmente deben ser monitoreadas para detectar signos de falla.
- Los Contras: Dado que estas crucetas no se pueden volver a engrasar, toda la junta en U debe reemplazarse a la primera señal de desgaste / ruido para no correr el riesgo de fallas..
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| Engrasable |
- Los Pros: Las Crucetas Engrasables son útiles y los contaminantes se pueden eliminar fácilmente. El mantenimiento y engrase regulares también significa que estará más en sintonía con el estado de desgaste de las crucetas
- Los Contras: Estas crucetas deben revisarse y engrasarse con regularidad. Si esto suena desfavorable o si es olvidadizo, el no engrasable puede ser una mejor opción.
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 Consejos de Mantenimiento Preventivo La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:
- Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
- Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
- Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
- Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
- Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
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| Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 1752624, 2298908, 2298909, 3004900, 3780250, 4364400, 4384514 |
DANA Información de Garantía:12 meses |
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