Bremsbeläge werden als Satz verkauft. Die Menge "1" ist genug für beide Räder einer Achse
DYNAMIC FRICTION 1214005000 Spezifikationen
FMSI Nummer
7013A-D50
Friction Material Attachment
angeformt
Reibungsmaterial Zusammensetzung
halbmetallisch
innen Belag Höhe
2.299 Zoll
innen Belag Gesamt Dicke
0.673 Zoll
innen Belag Breite
6.209 Zoll
Mitgelieferte Befestigungsteile
Nein
Außen Belag Höhe
2.402 Zoll
Außen Belag Gesamt Dicke
0.567 Zoll
Außen Belag Breite
7.201 Zoll
vorbereitet für Bremsbelag-Warnkontakt
Nein
Heavy Duty Bremsbeläge; halbmetallisch
Designed for heavier vehicles with larger brake systems, DFC Heavy-Duty Brake Pads deliver exceptional braking performance in harsh conditions. DFC Heavy-Duty brake pads are exclusively engineered and formulated to withstand extreme heat, heavy duty operation, frequent stopping, or towing.
Features & Benefits:
Deliver extremely high operating temperature ranges
Long pad wear, low noise and low dust
Strong and predictable friction regardless of temperature, speed or payload
Certified Copper-free Eco-friendly formulation
Positive mold to ensure consistent material density
Post-cured to eliminate friction material impurities
Scorched to minimize initial break-in time
Chamfered to reduce noise when braking
Slotted to dissipate heat and prevent brake fade
Hooked backing plate mechanically bonds the friction material to prevent edge lift, rust-jacking and delamination
Rubber-Steel-Rubber shim reduces noise, vibration and harshness
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Product Highlight: DFC Heavy Duty Brake Pads
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Eine häufige Frage, die sich viele Autofahrer beim Kauf von Bremsbelägen stellen, ist “Was ist der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsbelagmaterialien?” Obwohl alle Bremsbeläge Ihr Fahrzeug zum Stillstand bringen, gibt es für jedes Belagmaterial Vor- und Nachteile:
Bremsbelag Material
Kosten
Grad der Staubentwicklung
Geräuschpegel
Bremskraft
Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch
$
halbmetallisch
$$
keramisch
$$$
Hinweise zur Installation
Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Dieses Produkt enthält Antimonoxid und andere Chemikalien, die im US-Bundesstaat Kalifornien als Ursache für Krebs oder Einschränkung der Fortpflanzungsfähigkeit eingestuft werden.
Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?
Hinweise zur Installation