Centric High Carbon Alloy Cryo Treated Brake Rotors contain an advanced metallurgy that greatly reduces the possibility of pad squeal especially with higher friction, European style brake pad compounds. Proprietary Molybdenum and Chromium alloys resist rotor cracking during high performance use or repeat stop situations. This alloy also increases the friction couple improving brake performance and stopping power. Increased Chromium and Carbon content is also more resistant to oxidation.

Features:

• Double disc ground friction surface finish: Virtually eliminates run out and any disc thickness variation issues.
• Black E-Coat anti-corrosive coating: Protects the cooling vanes and mounting surfaces from rusting prematurely
• Symmetric Vane Casting: Provides proper heat transfer and thermal efficiency, resulting in superior braking power and safety.
• Mill Balancing: Reduces feedback associated with rotor vibration and provides a smooth confident application of braking force.

Cryogenic treatment is a one-time stress relief process that involves both cold and heat cycling of the brake rotor. Using a proprietary computer-controlled process over a 24-hour period, the cryo machine gradually cools the rotors down to -300 º F, then gradually brings them up to over +300º F, and finally back to room temperature. This conditioning of the rotor improves its service life, especially in fleet and emergency vehicle applications.

Consejos De Instalación

• siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
• Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
• Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
• Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
• Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
• Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
• Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno