GPD 2511552
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Spécifications de GPD 2511552 Pression de démarrage de l'actionneur -0.240~-0.270bar=Max Position Type de roulement Portée d'arbre Type de refroidissement du boîtier central Refroidissement à l'eau Finition brut Joint d'étancheité inclus Oui Type de classification Standard Matériau HT250 Support de fixation inclus Non Quincaillerie de montage incluse Non Nom du modèle de turbocompresseur K0NG Type de turbocompresseur Simple Soupape de décharge/soupape de surpression Vide Roulement refroidi à l'eau inclus Non
Features: Balance tested with Turbo Technics Vibration Sorting Rig (VSR™)
Cast iron/alloy turbo housing material
Includes gloves, pre-filled engine oil syringe, gaskets and mounting kit for ease of installation (where pictured)
Ressources supplémentaires
Comment il fonctionne : Turbocompresseur
Turbocompresseur Guide d'installation
Vidéos
Turbocompresseur Guide d'installation VIDEO
Avez-vous réparé le problème qui a causé la défaillance de votre turbocompresseur ?
Les turbocompresseurs sont conçus pour durer pendant toute la durée de vie du moteur. Lorsqu'un turbocompresseur échoue, il est important de regarder au-delà des dommages évidents pour trouver et rectifier la cause fondamentale de la défaillance . Dans la plupart des cas, la cause d'une panne de turbocompresseur provient d'une erreur d'installation, des systèmes de véhicule incorrects, ou d'un mauvais fonctionnement du véhicule, dont les détails sont énumérés ci-dessous.
MANQUE DE LUBRIFIANT / HUILE CONTAMINÉE
Souvent causé par les problèmes liés à :Faible pression/niveau d'huile moteur Canalisation d'alimentation/de vidange d'huile bloquée Viscosité d'huile incorrecte Démarrages rapides par temps froid Mise en arrêt à chaud (arrêt du moteur à haut régime) Fuite des gaz du moteur (engine blow-by)
CORPS ÉTRANGER DANS L'ÉCHAPPEMENT / L'ENTRÉE D'AIR
Souvent causée par des particules étrangères pénétrant dans les étapes de la turbine ou du compresseur pendant ou après l'installation, comme :
Vis ou écrous
Sable ou poussière
Poudre ou copeaux de métal
Pièces de filtres à air cassés
Écrou de serrage de la roue de compresseur
TEMPÉRATURE D'ÉCHAPPEMENT ÉLEVÉE
Souvent causé par les problèmes liés à :
Rapport air/carburant incorrect (réglage de carburant élevé)
Alimentation d'air insuffisant (causé par un filtre à air bouché, etc.)
Une fuite dans la tubulure d'admission ou la tuyauterie Restrictions d'échappement excessives
Faisceau de postrefroidisseur bouché
MATÉRIAU / QUALITÉ DU TRAVAIL DÉFAILLANT(E)
Bien que rares, les traces visibles sont souvent faciles à reconnaître. Les causes comprennent :
Défaillance de l'écrou de serrage de la roue de compresseur (l'écrou est manquant et il y a des dégâts aux filets)
Usure unilatérale sur le boîtier du compresseur
Boulon de la plaque arrière est desserré et a contacté l'arrière de la roue de compresseur
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : F2GE9G438BD, F2GZ6K682A, F2GZ6K682C
Informations sur la garantie:12 mois