Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de WAGNER ZD1880
Agrafes de butée inclus
Oui
Bords chanfreinés
Oui
Matériau à friction
Céramique
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.664
Épaisseur du matériau de friction de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.664
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Non
Rainuré
Non
QuickStop®; Céramique
Les plaquettes de frein QuickStop®™ de Wagner sont conçues et testées pour rétablir les performances comme neuves. Ces plaquettes sont développées avec un processus complet de durcissement pour assurer des performances de friction uniformes tout au long de la vie de la plaquette et sont conçues pour réduire les vibrations qui causent le bruit.
Faits saillants :
Restaure les performances de freinage comme neuves - Conception de la compatibilité et de la forme OE apporte le freinage constant et équilibré tout au long de la vie de la plaquette de frein
Réduction des vibrations - Conception adaptée pour l'application réduit les vibrations qui causent le bruit
Performances uniformes - Conception pour le freinage constant tout au long de la vie de la plaquette
Matériaux spécifiques pour l'application - Formulation pour satisfaire les besoins uniques de chaque application automobile
Formulation sans cuivre - Présente la formulation de friction sans cuivre Wagner OE25™
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
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