1. Filtre de polytétrafluoroéthylène – Le filtre rejette les gouttelettes d'eau tout en laissant passer l'air. Le filtre assure l'air propre et neutre dans la référence d'air.
2. Caoutchouc d'étanchéité pincé – Le pli aide à maintenir l'intégrité du joint malgré l'expansion de la coque métallique causée par de multiples et larges excursions de température, du froid glacial à la chaleur rayonnante.
3. Élément en céramique – L'élément céramique est l'oxyde de zirconium modifié, ce qui transfère des ions d'oxygène. Ce transfert d'ions est à la base du fonctionnement de la sonde d'oxygène.
4. Écrou hexagonal en acier inoxydable – L'acier inoxydable haute température résiste à la corrosion et aux fuites.
5. Filets roulés – Les filets roulés n'ont pas les bords et les bavures tranchants de filets coupés. Les filets roulés sont faciles à installer et permettent une compression plus uniforme de la rondelle d'écrasement.
6. Stable à 1000 degrés C – La haute stabilité de température assure une longue vie aux températures d'échappement élevées.
7. Revêtement de protection pulvérisé de plasma – Les revêtements de protection haute température pulvérisés de plasma ont des pores microscopiques qui protègent l'électrode et contrôle la diffusion des gaz d'échappement.
8. Double écran – Les trous dans ces écrans haute température sont décalés pour inhiber l'accès des gouttelettes d'eau aux surfaces céramiques chauffées, ce qui protège la céramique.
9. Électrode en platine – La platine résiste aux températures d'échappement et est à la fois catalytique et conducteur, pour aider dans l'échange entre des ions d'oxygène et des molécules d'oxygène.

Sonde d'Oxygène Identification Guide

Normalement, un Outil de Diagnostic OBD identifiera des sondes d'oxygène des gaz d'échappement selon le numéro de banc (B1 = Banc 1) et le numéro de capteur (S1 = Capteur 1). Banc 1 contiendra toujours le Cylindre 1, qui se trouve le plus près de l'avant du moteur.

Les fabricants de pièces utilisent souvent des différents termes que des outils de diagnostique pour identifier les positions de sonde. Quel que soit l'orientation de moteur du véhicule, le banc droit ou gauche est déterminé en regardant le moteur de l'arrière (opposé aux courroies de transmission).

Contaminants de sonde d'oxygène courants

Les sondes lambda (O2) échouent souvent en raison de la contamination. Lors du contrôle ou remplacement d'une sonde d'oxygène, inspectez le corps du capteur visuellement pour déterminer s'il a été contaminé par une pièce défectueuse une substance en amont, et corrigez le défaut avant de remplacer le capteur.

Empoisonnement par l'antigel
Causes fréquentes : Culasse fissurée ou déformée Joint de culasse qui fuit Joint de collecteur d'admission qui fuit Sonde d'oxygène empoisonnée par l'antigel

Empoisonnement par la silicone
Causes fréquentes : Emploi d'un produit d'étanchéité de silicone incorrect sur le moteur Sonde d'oxygène empoisonnée par la silicone

Accumulation de charbon
Causes fréquentes : Filtre à air bouché Injecteur de carburant qui fuit ou défectueux Sonde d'oxygène avec l'accumulation de charbon