Les pièces de GM Genuine peuvent expédier dans un carton de GM Genuine ou ACDelco. Le produit s'installe et fonctionne pareil.
Spécifications de GM GENUINE 1771277
Anneau de palpeur ABS inclus
Non
Roulements inclus
Non
Diamètre du cercle de perçage (pouce)
7.087
Diamètre du cercle de perçage (mm)
180
Construction
Entièrement coulé
Disque classique ou de type à tambour intégré
Classique
Surface de freinage directionnelle ou non directionnelle
Non directionnelle
Finition du disque
Meulé
Vernis du chapeau
Revêtu
Diamètre intérieur (pouce)
8.86
Diamètre intérieur (mm)
225
Nombre d'écrous de roue
8
Matériau
Fonte
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
178.52
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
7.03
Épaisseur nominale (pouce)
1.57
Épaisseur nominale (mm)
40
Diamètre extérieur (pouce)
13.98
Diamètre extérieur (mm)
355
Hauteur totale (pouce)
1.57
Hauteur totale (mm)
40
Largeur de la surface de contact de la plaquette (pouce)
2.013
Largeur de la surface de contact de la plaquette (mm)
51.1
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Rainuré
Non
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Diamètre de filetage du goujon (pouce)
0.64
Diamètre de filetage du goujon (mm)
16.3
Goujon/Trou de goujon de roue Diamètre du cercle (pouce)
7.03
Goujon/Trou de goujon de roue Diamètre du cercle (mm)
178.52
Diamètre du trou de goujon de roue (pouce)
0.64
Diamètre du trou de goujon de roue (mm)
16.25
Quantité de trous de goujon / d'écrous de roue
8
Type de surface
Lisse
Les disques de frein GM Genuine offrent les performances, la durabilité, et la durée de vie que vous attendez de General Motors.
Faits saillants et avantages :
Fabriqués avec la technologie FNC (Ferritic Nitro-Carburizing), ils sont durcis et renforcés pendant un processus de fabrication étendu
La surface de disque en fonte est collée avec des atomes d'azote sous la chaleur intense d'un four géant de 1 040 degrés. La couche d'atomes supplémentaires fournit une barrière défensive supplémentaire contre la menace corrosive d'eau, de sel, et même de pluies acides.
Inspecté pour l'équilibre, ce qui aide au fonctionnement harmonieux des freins et au niveau de bruit
Offrant la qualité, la fiabilité et la durabilité de l'équipement d'origine GM
Fabrication aux spécifications de l'équipement d'origine GM pour l'ajustement, la forme et la fonction
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation