Los discos Raybestos Element3 Coated utilizan una tecnología de acabado propia para recubrir toda la superficie de cada disco, incluidos los álabes de refrigeración, para garantizar un flujo de aire y una refrigeración óptimos. El revestimiento completo Grey Fusion 4.0™. ayuda a resistir la corrosión y retrasa significativamente los problemas de rendimiento inducidos por el óxido. Tres años de pruebas sobre el terreno demuestran que estos rotores resisten la lluvia, la sal y la nieve.

• Desarrollado a partir de muestras de Equipo Original y fabricado con material calificado G3000, garantizando la forma, el ajuste y la función para un rendimiento fiable
• Cada rotor está completamente recubierto con un revestimiento patentado Grey Fusion 4.0™. Este revestimiento ha sido probado para cumplir o superar la normativa de pruebas de niebla salina ASTM-B117, que supera los requisitos de los equipos originales
• Este revestimiento ha sido probado para cumplir o superar la normativa de pruebas de niebla salina ASTM-B117, que supera los requisitos de los equipos originales
• Cumplen la norma SAE de resistencia a la tracción, proporcionando integridad estructural y una vida útil máxima
• El acabado esmerilado no direccional le ofrece un producto listo para instalar nada más sacarlo de la caja
• Desviación lateral de 0.004 pulg. o menos y una variación de espesor inferior a 0.0005 pulg. garantiza menos pulsaciones en el pedal, menos ruido en los frenos y una mayor vida útil de las pastillas
• Molino equilibrado y validado al 100%, lo que conlleva un equilibrio adecuado, una vibración minimizada y una parada más silenciosa y suave
• Ideal para los conductores de zonas propensas a la oxidación, como el cinturón de óxido (rust belt) o las regiones costeras con sal en el aire y alta humedad

Consejos De Instalación

• siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
• Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
• Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
• Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
• Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
• Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
• Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno