Les disques de frein CENTRIC en alliage à forte teneur en carbone contiennent une métallurgie avancée qui réduit considérablement le risque de crissement des plaquettes, en particulier avec les composés de plaquettes de frein à friction élevée de type européen. Alliages exclusifs de molybdène et de chrome résistent aux fissures du disque lors d'une utilisation haute performance ou des situations d'arrêt répétées. Cet alliage augmente aussi le couplage de friction ce qui améliore les performances des freins et la puissance de freinage. La teneur accrue en chrome et en carbone permet également de mieux résister à l'oxydation..
Faits saillants et avantages :
Moulages d'aubes symétriques permettent un transfert thermique et une efficacité thermique appropriés, ce qui permet la force de freinage supérieure
Revêtement anticorrosion à électrodéposition noire protège les ailettes de ventilation et les surfaces de montage contre la rouille prématurée
Finition de la surface de friction double broyée à disque élimine pratiquement tout problème de voile et de variation de l'épaisseur du disque
Équilibrage au fraisage réduit les vibrations du disque et assure un fonctionnement aisé à toute vitesse
Finition non directionnelle pour un rodage du disque et des plaquettes améliorées
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation