Faits saillants et avantages

• Tubes en aluminium, supports, durites incurvées et raccords de qualité supérieure sont conçus aux spécifications de l'équipement d'origine
• Canalisation en aluminium d'une minceur et d'une légèreté optimales maximise la capacité de transmission de chaleur sans compromettre la solidité
• Construction en aluminium pour une efficacité supérieure en matière de transfert de chaleur
• Ailettes en aluminium à persiennes et tubes soudés à travers le processus de brasage au four de Nocolok (la norme de l'industrie pour le brasage de l'aluminium) pour assurer les performances durables
• Tous les condenseurs TYC sont testés sur des véhicules pour assurer la facilité d'installation grâce à la compatibilité directe et le fonctionnement sans tracas
• Essais d'étanchéité complets à l'usine pour assurer que chaque condenseur fonction dès la sortie de la boîte
• (Si applicable) quelques unités proposent un réservoir déshydrateur intégré ou un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses intégré

Conseils d'installation

• Le frigorigène doit être enlevé du système conformément aux lois locales, fédérales et d'État.
• Remplacez les Joints Toriques / Joints d'Étanchéité du Système de Climatisation attachés au Condenseur de Climatisation pour éviter une fuite frigorigène.
• Si le Condenseur de Climatisation neuf n'a pas un déshydrateur intégré, remplacez le Réservoir Déshydrateur / Accumulateur de Climatisation aussi. Après avoir ouvert votre système de climatisation, cette pièce devient saturée avec l'humidité et doit être remplacée.
• Après avoir installé le Condenseur de Climatisation neuf, évacuez le système pour au moins 45 minutes pour éliminer toute humidité. Veuillez vérifier que la pièce retient le vide pour au moins 5 minutes. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez avoir une fuite dans le système. Trouvez le composant qui fuit et réparez-le ou remplacez-le.
• Rechargez le système avec la quantité et le type corrects de fluide frigorigène comme précisé dans votre manuel d'utilisation.