Jeu de disques noirs percés et rainurés avec plaquettes Optimum Oe et quincaillerie
Ce kit de frein R1 est conçu pour les conducteurs qui recherchent des performances de freinage supérieures à celles de l'équipement d'origine.
Faits saillants :
Disques contre-percés à rainures en forme de diamant offrent les avantages maximums en matière de puissance de freinage, de durabilité et de performances
Revêtement noir zingué protège contre la corrosion ce qui permet d'améliorer l'apparence et la durée de vie, et une amélioration globale des coûts d'entretien et de remplacement
Plaquettes de frein de la formulation de l'équipementier (OEM) sont construites pour être identiques ou mieux en matière de longévité, de performance, de bruit et de poussière
Cales en acier revêtues de caoutchouc améliorent les caractéristiques « NVH » (bruit, vibrations et rugosité)
Sous-couche de plaquette de frein minimise le transfert de chaleur de la plaquette à l'étrier, ce qui réduit le risque d'ébullition du liquide
Quincaillerie incluse réduit le bruit / les vibrations et empêche l'usure prématurée des plaquettes
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Avant d'installer le disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever l'accumulation de la rouille et appliquez un Lubrifiant Antigrippage de Cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez un lubrifiant de frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
S'adapte à Avant; Quatre roues motrices; Tambours arrière de 10 pouces ou Avant; Quatre roues motrices; Tambours arrière de 9 pouces ou Avant; Propulsion arrière; Tambours arrière de 10 pouces; Disques de frein de 285 mm ou Avant; Propulsion arrière; Tambours arrière de 9 pouces; Disques de frein de 285 mm ou Avant; Propulsion arrière; Tambours arrière de 10 pouces; Freins de 260 mm; Système de freinage antiblocage aux 2 roues (capteurs du système de freinage antiblocage sur 2 des 4 roues) ou Avant; Propulsion arrière; Tambours arrière de 9 pouces; Freins de 260 mm; Système de freinage antiblocage aux 2 roues (capteurs du système de freinage antiblocage sur 2 des 4 roues) ou Avant; Propulsion arrière; Tambours arrière de 10 pouces; Freins de 260 mm; Système de freinage antiblocage aux 4 roues (capteurs de système de freinage antiblocage sur toutes les 4 roues) ou Avant; Propulsion arrière; Tambours arrière de 9 pouces; Freins de 260 mm; Système de freinage antiblocage aux 4 roues (capteurs de système de freinage antiblocage sur toutes les 4 roues)
DYNAMIC FRICTION
Attention aux clients en Californie - Ce produit contient oxyde d'antimoine et d'autres produits chimiques qui est connu dans l'État de Californie de causer le cancer ( ou reproducteur Problèmes).
R1 CONCEPTS Informations sur la garantie:12 mois/12,000 miles
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