Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de ACDELCO 17D269MH
Agrafes de butée inclus
Oui
Cale de plaquette à dos adhésif
Non
Matériau de la plaque de fixation
Acier
Couleur du cache-poussière
Noir
Lubrifiant de frein inclus
Non
Bords chanfreinés
Oui
Numéro FMSI
D269-7019X
Composition du matériau de friction
Métallique
Hauteur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
2.630
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (pouce)
0.695
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (mm)
17.65
Largeur de la plaquette de frein intérieure (pouce)
6.500
Quincaillerie de montage incluse
Oui
Hauteur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
2.430
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (pouce)
0.535
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (mm)
13.59
Largeur de la plaquette de frein extérieure (pouce)
6.500
Cale de Plaquette Couleur
Noir
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Non
Type du palpeur d'usure des plaquettes de frein
Mécanique
Préparé pour un palpeur d'usure des plaquettes de frein
Non
Rainuré
Oui
Gold / Professional; Semi-métallique; Avec quincaillerie
Faits saillants et avantages :
Formulation avec des torons d'acier pour fournir la solidité et évacuer la chaleur de la surface du disque en offrant la force de freinage de première qualité
Cales, gorges, et chanfreins de première qualité aident à diminuer le bruit, les vibrations, et la rugosité de freinage
Prêtes à installer dès leurs sortie de la boîte - aucun durcissement n'est nécessaire
Essais selon SAE J2784 pour l'efficacité de freinage, avec les essaies de bruit / de vibrations / de rugosité » (« NVH ») et de fiabilité / d'usure pour la qualité
Matériau de friction est moulé intégralement sur la plaque d'appui pour assurer l'intégrité de l'adhésion
Plaque d'appui estampée permet le bon mouvement des plaquettes dans l'assemblage de l'étrier, ce qui aide à minimiser le bruit et la pulsation des freins et aide à la protection contre l'usure prématurée
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation