AP / EASTERN
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AP / EASTERN 641380  
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AP / EASTERN commercialise et vend ses convertisseurs catalytiques sous les deux marques AP Exhaust et Eastern Catalytic. Le produit à l'intérieur de la boîte est le même, peu importe le nom de marque qui apparaît sur la boîte.
Spécifications de AP / EASTERN 641380
Type de catalyseurECO II
Nombre de joints d'entrée1
Matériel d'entréeOui
Type d'entrée ASoudé avec 3 boulons
Orifices de sonde d'oxygèneAucun
Nombre de joints de sortie1
Matériel de sortieOui
Type de sortie ASoudé avec 2 boulons
Longueur totale (pouce)8.25
TypeFédéral/EPA, montage direct pré-convertisseur catalytique
Conforme aux normes E.P.A.
Les convertisseurs conformes aux normes E.P.A. ne sont pas autorisés à la vente ou à l'utilisation en Californie, dans le New York ou dans le Colorado. Des restrictions s’appliquent dans le Maine.
Eastern ECO Series Converters:
  • ECO Series converters feature washcoats with greater loadings of precious metals to handle applications with ultra low emissions, or higher than normal emissions, as well as vehicles with higher mileage and heavier workloads.
  • Proprietary NANO technology chemistry yields highly efficient loadings for lower cost and better converter efficiency.
  • Full top and bottom heat shields on most converters.
  • High flow design retains maximum engine output and maximizes catalytic efficiency.


Video : Steps for Installing a Catalytic Converter

Video : Converter Installation Prerequisites

Video : Why Is My Converter Smaller than the OE?

Video : Troubleshooting the PO420 Error Code


Avez-vous réparé le problème qui a causé la défaillance de votre convertisseur d'origine ?

Les convertisseurs catalytiques sont conçus pour durer la vie de votre véhicule – ils n'échouent pas tous seuls. Il est important de réparer la source du problème avant de remplacer votre convertisseur d'origine Il y a trois raisons principales pour lesquelles un convertisseur échoue :

SURCHAUFFÉ / FONDU

Souvent causé par le carburant non brûlé qui entre dans le convertisseur à cause des pièces défectueuses :

  • Bougie d'allumage
  • Soupape d'échappement
  • Sonde d'oxygène
  • Injecteur de carburant
Burned Catalytic Converter
Convertisseur brûlé

EMPOISONNEMENT DU CATALYSEUR

Souvent causé par l'exposition aux substances d'émissions de :

  • Joint de culasse qui fuit
  • Enduit d'étanchéité à base de silicone
  • Carburant inapproprié (E85, Diesel)
  • Segment de piston / joint de soupape usé
Oil Fouled Catalytic Converter
Convertisseur pollué par l'huile
DÉGÂTS STRUCTURELS

Souvent causé par des débris routiers, la corrosion ou d'autres conditions comme :

  • Défaillance de la fente d'aération (air gap)
  • Défaillance du tuyau flexible
  • Filets de la sonde d'oxygène abîmés
  • Pattes de fixation cassées
Rusted Catalytic Converter
Convertisseur enfoncé
Vidéos

Comment résoudre les problèmes liés au convertisseur catalytique (liés au carburant)

Comment résoudre les problèmes liés au convertisseur catalytique (liés à l'air)

Qu'est-ce qui provoque un code P0420 ?

Ressources supplémentaires

Fiche de garantie limitée du convertisseur catalytique

Informations sur la garantie:
Conforme aux normes E.P.A. : 25,000 Miles - Performance Catalytique; 5 Ans/50,000 Miles - Intégrité Structurale
Conforme aux normes C.A.R.B. : 5 ans/50,000 miles - performance catalytique et intégrité structurale