Centre du trou de boulon au centre du trou de boulon
72 mm
Diamètre du trou de boulon (pouce)
0.282 po
Diamètre du centre d'usinage (pouce)
1.295 po
Couleur
Naturel Aluminium
Diamètre de la bride (pouce)
3.463 po
Longueur de la bride (pouce)
0.393 po
Épaisseur de la bride
9.23 mm
Largeur de la bride (pouce)
3.463 po
Matériau du joint
EPDM
Joint d'étancheité inclus
Oui
Quincaillerie incluse
Non
Hauteur
110 mm
Angle du goulout du boîtier (degrés)
45 DE
Diamètre de l'Orifice d'Entrée
33 mm
Matériau
A384
Diamètre du trou de montage
7 mm
Quantité de trous de montage
3
Nombre de trous de boulon
3
Nombre d'orifices de sortie
1
Diamètre de l'orifice de sortie
1.3 po
Température (Degrés Fahrenheit)
179.6 DE
Comprend le thermostat
Oui
Assemblage; Construction en aluminium
Faits saillants et avantages :
Assemblage de boîtier de thermostat est fabriqué à usine Carter Dimensions pour Installation facile à boulonner et fiable raccords de tuyau
Comprend Sonde de Température Orifices si applicable
Construction en alliage à haute résistance résiste à la chaleur brutale du moteur et aux vibrations
Fabriqué à partir de aluminium à haute résistance vs plastique OEM
Finition de surface durable résiste à la corrosion
haut-débit Conception du style d'équipement d'origine pour optimal Refroidissement moteur Performance
High-quality alloy or composite material is temperature-stable to resist warping or cracking that can lead to coolant leakage
Quel thermostat est le bon pour vous ?
Type
Durée de vie
Débit
Commande de température précise
Protection du moteur à sécurité intégrée
Économique
★
★
★
Remplacement standard
★★
★
★★
Performance
★★
★★
★★
Gamme lourde
★★★
★★
★★★
Première qualité
★★
★
★★
★
De quelle température de thermostat ai-je besoin ?
Les thermostats ont une temperature de fonctionnement ou une temperature « nominale » (comme 180F ou 195F). Ceci est la température à laquelle le thermostat commencera à s'ouvrir, ce qui libère le liquide de refroidissement chauffé du moteur dans le radiateur. Le thermostat s'ouvrira complètement quand le liquide de refroidissement s'élève de 10 ou 15 degrés de plus.
TEMPÉRATURE DE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Ces thermostats correspondent à la température de fonctionnement spécifiée par le constructeur de l'équipement d'origine pour le véhicule. Les fabricants recommandent un thermostat de la température de l'équipement d'origine pour la plupart des moteurs, surtout pour des :
Moteurs modernes avec les ordinateurs qui emploient la température du liquide de refroidissement pour aider à contrôler le carburant, les émissions et d'autres systèmes importants
TEMPÉRATURE ALTERNATIVE
Ces thermostats ont une température de fonctionnement inférieure à (plus froid que) la température de fonctionnement spécifiée par le constructeur de l'équipement d'origine pour le véhicule. Cette option peut être utile dans des :
Moteurs modifiés
Applications de performance
Véhicules plus anciens / classiques
Entretien du système de refroidissement | Conseils et outils
Sans entretien régulier, les composants du système de refroidissement se détérioreront et tomberont en panne prématurément, ce qui peut provoquer les dommages au moteur coûteux. Protégez votre moteur avec l'entretien préventif simple :
Vidangez et rincez le système entièrement en utilisant un Rinçage du Système de Refroidissement avant l'installation. Le rinçage du système est essentiel pour éviter la contamination et la défaillance du système.
Considérez de remplacer les Durites de Radiateur (et les Colliers de Durite) et le Bouchon de Radiateur dans le cadre de l'entretien préventif régulier. La contamination du système peut causer ces pièces de dégrader et tomber en panne au fil du temps, ce qui peut provoquer les dommages au moteur sévères à cause de la surchauffe.
Remplissez le radiateur de nouveau avec du Liquide de Refroidissement / Antigel frais selon le volume et la formule spécifiés dans votre manuel d'utilisation. Inspectez les niveaux et l'état chaque année.
Quel thermostat est le bon pour vous ?
De quelle température de thermostat ai-je besoin ?
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