ACDELCO
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ACDELCO 515054  
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Kühlernetz
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ACDELCO 515054 Spezifikationen
Antiblockiersystem Sensor eingeschlossenJA
AntiblockiersystemJA
Antiblockiersystem Art/SorteSensor
Lochkreisdurchmesser (Zoll)5.500
Lochkreisdurchmesser (mm)139.700
Bremsführung Durchmesser (Zoll)3.087
Bremsführung Durchmesser (mm)78.300
SteckerartBuchse
Flansch Schraubenloch Durchmesser (Zoll)0.551
Flansch Schraubenloch Durchmesser (mm)14
Flansch Bolzen beinhaltetNein
Flanschdurchmesser (Zoll)7.090
Flanschdurchmesser (mm)180.000
Flange Offset (IN)1.969
Flanschversatz (mm)50.000
Flansch Formgeändert
Höhe (Zoll)7.5
Radnabeführung Durchmesser (Zoll)3.909
Radnabeführung Durchmesser (mm)99.300
Länge (Zoll)9.25
AnschlussklemmeartStiftstecker
Gewicht (Pfund)13.77
Radführungslager Durchmesser (Zoll)3.063
Radführungslager Durchmesser (mm)77.600
Radbolzen Größe (Zoll)0.551
Radbolzen Größe (mm)14
Radbolzen beinhaltetJA
Breite (Zoll)8.62
GOLD
ACDelco Gold (Professional) Wheel Bearing and Hub Assemblies are a high quality alternative to Original Equipment (OE) parts. These unitized wheel bearings contain dual ball or tapered roller bearing elements sealed with lifetime lubrication. ACDelco parts are manufactured to meet your expectations for fit, form, and function, making them a smart choice for your vehicle.

Features & Benefits:
  • Multi-lip design configuration and extreme temperature seal materials help keep contaminants out
  • High carbon clean steel makes for a smooth and quiet operation
  • Provides the performance you expect from ACDelco
Hinweise zur Installation
  • Verwenden Sie einen Achsmutter-Steckschlüssel, um die Achsmutter zu entfernen
  • Hängen Sie den Bremssattel nach dem Ausbau mit einem Bremssattelaufhänger auf, um eine Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
  • Ein Radnaben-Ausbauwerkzeug kann helfen, eine hartnäckige Radnabe vom Achsschenkel zu entfernen
  • Verwenden Sie beim Einbau einen Drehmomentschlüssel, um die Achsmutter nach den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber, da die Achsmutter leicht überdreht werden kann. Die Drehmomentangabe finden Sie in der Betriebsanleitung
Symptome eines defekten Radlagers und einer defekten Nabe

Radnaben sind wartungsarme Teile, aber das bedeutet nicht, dass sie ewig halten. Unebene Straßenoberflächen, schwere Fahrbedingungen (z. B. beim Schleppen oder bei Rennen) und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck belasten die Nabenlager zusätzlich und können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Häufige Anzeichen einer defekten Nabe sind:
  • Ein brummendes, rumpelndes oder knurrendes Geräusch, das bei Beschleunigung stärker wird
  • Ein lautes, konstantes Heul- oder Schleifgeräusch, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist
  • Übermäßiges Spiel im Lenkrad
  • Lenkradvibrationen, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit oder beim Wenden des Fahrzeugs ändern
  • Störung des ABS-Systems

So identifizieren Sie ein defektes Radlager und eine defekte Nabe

Es ist oft schwierig, während der Fahrt festzustellen, welche Nabe defekt ist, da Geräusche und Vibrationen durch den Rahmen des Fahrzeugs übertragen werden. Hier sind zwei Tests, die Sie durchführen können, um festzustellen, welche Radnabe defekt ist:

Schütteltest: Erkennung von Spiel oder Lockerheit
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist
  2. Legen Sie Ihre Hände auf die Seiten des Reifens und versuchen Sie, das Rad zu schütteln
  3. Legen Sie nun Ihre Hände auf die Ober- und Unterseite des Reifens und versuchen Sie erneut, das Rad zu schütteln
  4. Wenn Sie eine Bewegung in beide Richtungen spüren, haben Sie Spiel in Ihrem Lager und es muss ersetzt werden
  5. Anmerkung: Wenn Sie eine Bewegung spüren, wenn Sie das Rad von links nach rechts schütteln, aber nicht von oben nach unten, könnten es ein verschlissener Spurstangenkopf sein. Wenn eine Bewegung von oben nach unten, aber nicht von links nach rechts zu spüren ist, kann ein verschlissenes Kugelgelenk vorliegen.
Drehtest: Geräusche oder Schleifen erkennen
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann
  2. Drehen Sie das Rad in beide Richtungen und achten Sie auf ein Schleif- oder Heulgeräusch
  3. Wenn Sie ein lautes Schleif- oder Heulgeräusch hören, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt, haben Sie ein defektes Lager, das ausgetauscht werden muss
  4. Anmerkung: Am besten ist es, beide vorderen oder beide hinteren Lager gleichzeitig zu testen, damit Sie den Unterschied zwischen den beiden Seiten vergleichen können. Wenn Sie ein defektes Lager haben, werden Sie bei diesem Test einen deutlichen Unterschied in der Geräuschentwicklung hören
Qualität von ACDelco

ACDelco unterscheidet sein Premium-Stortiment an Original- und Aftermarket-Teilen in zwei Klassen: GM Original Equipment und ACDelco Gold.

GM ORIGINAL EQUIPMENT
GM-Erstausrüstungsteile sind die echten OE-Teile, die während der Produktion eingebaut oder von GM validiert werden. Diese Teile werden von GM konzipiert, entwickelt und getestet nach strengen Standards und General Motors steht auch hinter diesen Teilen.
ACDELCO GOLD (PROFESSIONAL)
ACDelco Gold Teile sind die hochwertige Alternative zu OE-Teilen, und werden hergestellt, um die Erwartungen von GM hinsichtlich Passform, Form und Funktion zu erfüllen, und General Motors steht auch hinter diesen Teilen.


Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 19312336

Garantie Information:
24 Monate / unbegrenzte Meilen Garantie
Details zur Garantie