Les pièces Original Grade de Mevotech correspondent exactement à l'équipement d'origine pour la compatibilité, la forme et la fonction. Conçus pour les navetteurs réguliers et les conducteurs ordinaires, les assemblages de moyeu et de roulement Original Grade de Mevotech restaurent les performances, la maniabilité et la conduite de l'équipement d'origine.
Faits saillants et avantages :
Faible frottement: Roulez avec plus de fluidité avec des cages renforcées qui sont assorties avec précision aux chemins de roulement micro-polis pour une moindre résistance au roulement
Plus Long Pièce vie: Matériau en acier allié à haute résistance pour des performances durables sous toutes les conditions
Scellé pour vie: Bloquez les contaminants et gardez la graisse essentielle à l'intérieur
durable goujon de roue: durabilité exceptionnelle avec Construction en acier forgé pour plus longtemps Pièce vie
Réduction des vibrations: Profitez d'une conduite plus douce grâce à la conception à bride qui réduit les vibrations lorsque le véhicule est en mouvement
Protégé pièces internes: Gardez contre la rouille, la corrosion, les contaminants et l'usure avec de la graisse lubrifiante préchargée qui réduit la friction et excelle dans toutes les plages de température
Sortie du signal exacte: Assurer un signal sans faille avec le capteur du système de freinage antiblocage qui reproduit exactement le signal de sortie OEM Le câble et l'extrémité de la fiche sont conçus pour s'adapter parfaitement au harnais du véhicule
Pendant l'installation, utilisez une Clé Dynamométrique l'écrou d'essieu à la spécification du fabricant. N'utilisez pas de clé à chocs parce qu'il est facile de trop serrer l'écrou de l'essieu. Le couple de serrage se trouve dans votre manuel d'utilisation
Les symptômes d'un roulement et moyeu de roue défectueux
Les unités de moyeu de roue sont des pièces qui nécessitent peu d'entretien, mais ça ne veut pas dire qu'elles sont éternelles. Les surfaces routières inégales, les conditions routières lourdes (comme le remorquage ou les courses), et les pneus sous-gonflés exercent une pression supplémentaire sur le roulement du moyeu et peuvent provoquer une défaillance prématurée. Les signes fréquents d'une unité de moyeu défaillante incluent :
Un bruit de bourdonnement, grondement ou grognement qui augmente avec l'accélération
Un bruit de gémissement ou de grincement constant quand le véhicule roule
Un jeu excessif dans le volant de direction
Les vibrations du volant de direction qui changent avec la vitesse du véhicule ou lorsque le véhicule tourne
La défaillance du système de freinage antiblocage
Comment identifier le roulement et moyeu de roue défectueux
Il est souvent difficile de mettre le doigt sur quelle unité de moyeu a lâché en conduisant parce que le bruit et les vibrations
se propage à travers le châssis du véhicule. Voici deux tests que vous pouvez faire pour aider à identifier l'unité de moyeu qui est défectueuse :
Test de secousses : L'identification de jeu ou de relâchement
Soulevez votre véhicule pour que la roue ne touche pas le sol
Placez vos mains sur les côtés du pneu et essayez de secouer la roue
Maintenant, placez vos mains sur le haut et le bas du pneu et essayez de secouer la roue à nouveau
Si vous sentez un mouvement dans les deux sens, vous avez du jeu dans votre roulement et il doit être remplacé
Note : Si vous sentez un mouvement en secouant la roue de gauche à droite, mais pas de haut en bas, il est possible que vous ayez un embout de biellette de direction défaillant. De façon similaire, si vous avez le mouvement de haut en bas, mais pas de gauche à droite, il est possible que vous ayez un joint à rotule défaillante.
Essai de rotation : L'identification des bruits ou des grincements
Soulevez votre véhicule de manière que la roue ne touche pas le sol et puisse tourner librement
Faites tourner la roue, dans les deux sens, et écoutez si vous entendez un bruit de grincement ou de hurlement
Si vous entendez un fort bruit de grincement ou de hurlement, qui augmente avec la vitesse de la roue, vous avez un roulement défaillant qui doit être remplacé
Note : Il est mieux de tester les deux roulements avant ou arrière en même temps afin de pouvoir comparer la différence entre les deux côtés. Si vous avez un roulement défaillant, il y aura une différence notable dans le niveau de bruit que vous entendez lors ce test
Conseils d'installation