ACDELCO
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ACDELCO FW338 Spezifikationen
AntiblockiersystemJA
Antiblockiersystem Art/SorteSensor
Lochkreisdurchmesser (Zoll)6.5000
Lochkreisdurchmesser (mm)165.10
Bremsführung Durchmesser (Zoll)4.638
Bremsführung Durchmesser (mm)117.80
SteckerartBuchse
Stecker Menge1
Stecker Anschlusszahl2
Flansch Schraubenloch Durchmesser (Zoll)0.551
Flansch Schraubenloch Durchmesser (mm)14.00
Flansch Schraubenloch Menge4
Flansch Bolzen beinhaltetNein
Flanschdurchmesser (Zoll)7.8425
Flanschdurchmesser (mm)199.20
Flange Offset (IN)2.274
Flanschversatz (mm)57.75
Flansch Formquadratisch
Radnabeführung Durchmesser (Zoll)4.165
Radnabeführung Durchmesser (mm)105.8
Keil Menge33
AnschlussklemmeartStiftstecker
Radführungslager Durchmesser (Zoll)4.5925
Radführungslager Durchmesser (mm)116.65
Radbolzen Menge8
Radbolzen Größe (Zoll)0.551
Radbolzen beinhaltetJA
GM Original Equipment
ACDelco GM Original Equipment Wheel Bearing and Hub Assemblies support the vehicle while allowing the wheel to rotate. The unitized wheel bearing contains dual ball or tapered roller bearing elements sealed with lifetime lubrication. This original equipment wheel bearing and hub assembly has been manufactured to fit your GM vehicle, providing the same performance, durability, and service life you expect from General Motors.

Features & Benefits:
  • Supports the vehicle while allowing the wheel to rotate
  • Maximum lateral stiffness for optimum ride, handling, and driving dynamics
  • GM OE parts are built to help withstand potholes and designed to maximize seal life
  • GM OE bearing designs are dimensionally optimized to work with their mating parts
  • Offering the quality, reliability, and durability of GM OE
  • Manufactured to GM OE specifications for fit, form, and function
Hinweise zur Installation
  • Verwenden Sie einen Achsmutter-Steckschlüssel, um die Achsmutter zu entfernen
  • Hängen Sie den Bremssattel nach dem Ausbau mit einem Bremssattelaufhänger auf, um eine Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
  • Ein Radnaben-Ausbauwerkzeug kann helfen, eine hartnäckige Radnabe vom Achsschenkel zu entfernen
  • Verwenden Sie beim Einbau einen Drehmomentschlüssel, um die Achsmutter nach den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber, da die Achsmutter leicht überdreht werden kann. Die Drehmomentangabe finden Sie in der Betriebsanleitung
Symptome eines defekten Radlagers und einer defekten Nabe

Radnaben sind wartungsarme Teile, aber das bedeutet nicht, dass sie ewig halten. Unebene Straßenoberflächen, schwere Fahrbedingungen (z. B. beim Schleppen oder bei Rennen) und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck belasten die Nabenlager zusätzlich und können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Häufige Anzeichen einer defekten Nabe sind:
  • Ein brummendes, rumpelndes oder knurrendes Geräusch, das bei Beschleunigung stärker wird
  • Ein lautes, konstantes Heul- oder Schleifgeräusch, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist
  • Übermäßiges Spiel im Lenkrad
  • Lenkradvibrationen, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit oder beim Wenden des Fahrzeugs ändern
  • Störung des ABS-Systems

So identifizieren Sie ein defektes Radlager und eine defekte Nabe

Es ist oft schwierig, während der Fahrt festzustellen, welche Nabe defekt ist, da Geräusche und Vibrationen durch den Rahmen des Fahrzeugs übertragen werden. Hier sind zwei Tests, die Sie durchführen können, um festzustellen, welche Radnabe defekt ist:

Schütteltest: Erkennung von Spiel oder Lockerheit
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist
  2. Legen Sie Ihre Hände auf die Seiten des Reifens und versuchen Sie, das Rad zu schütteln
  3. Legen Sie nun Ihre Hände auf die Ober- und Unterseite des Reifens und versuchen Sie erneut, das Rad zu schütteln
  4. Wenn Sie eine Bewegung in beide Richtungen spüren, haben Sie Spiel in Ihrem Lager und es muss ersetzt werden
  5. Anmerkung: Wenn Sie eine Bewegung spüren, wenn Sie das Rad von links nach rechts schütteln, aber nicht von oben nach unten, könnten es ein verschlissener Spurstangenkopf sein. Wenn eine Bewegung von oben nach unten, aber nicht von links nach rechts zu spüren ist, kann ein verschlissenes Kugelgelenk vorliegen.
Drehtest: Geräusche oder Schleifen erkennen
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann
  2. Drehen Sie das Rad in beide Richtungen und achten Sie auf ein Schleif- oder Heulgeräusch
  3. Wenn Sie ein lautes Schleif- oder Heulgeräusch hören, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt, haben Sie ein defektes Lager, das ausgetauscht werden muss
  4. Anmerkung: Am besten ist es, beide vorderen oder beide hinteren Lager gleichzeitig zu testen, damit Sie den Unterschied zwischen den beiden Seiten vergleichen können. Wenn Sie ein defektes Lager haben, werden Sie bei diesem Test einen deutlichen Unterschied in der Geräuschentwicklung hören
Qualität von ACDelco

ACDelco unterscheidet sein Premium-Stortiment an Original- und Aftermarket-Teilen in zwei Klassen: GM Original Equipment und ACDelco Gold.

GM ORIGINAL EQUIPMENT
GM-Erstausrüstungsteile sind die echten OE-Teile, die während der Produktion eingebaut oder von GM validiert werden. Diese Teile werden von GM konzipiert, entwickelt und getestet nach strengen Standards und General Motors steht auch hinter diesen Teilen.
ACDELCO GOLD (PROFESSIONAL)
ACDelco Gold Teile sind die hochwertige Alternative zu OE-Teilen, und werden hergestellt, um die Erwartungen von GM hinsichtlich Passform, Form und Funktion zu erfüllen, und General Motors steht auch hinter diesen Teilen.


Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 15104582, 15104907, 15946732, 89059056

Garantie Information:
Eingeschränkte Garantie auf Lebenszeit
Details zur Garantie