DURAGO
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DURAGO 29513017  
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DURAGO 29513017 Spezifikationen
AntiblockiersystemNein
Lochkreisdurchmesser (Zoll)3.94
Lochkreisdurchmesser (mm)100
Bremsführung Durchmesser (Zoll)2.3
Bremsführung Durchmesser (mm)58.3
getrieben oder nicht-getrieben Art/Sorte Nabe Anlagegetrieben
Flansch Schraubenloch Durchmesser (Zoll)0.51
Flansch Schraubenloch Durchmesser (mm)13
Flansch Schraubenloch Menge3
Flansch Bolzen beinhaltetNein
Flanschdurchmesser (Zoll)4.92
Flanschdurchmesser (mm)125
Flange Offset (IN)1.74
Flanschversatz (mm)44.3
Flansch FormDreieck
Radnabeführung Durchmesser (Zoll)2.89
Radnabeführung Durchmesser (mm)73.5
Keil Menge33
Radführungslager Durchmesser (Zoll)2.24
Radführungslager Durchmesser (mm)57
Radbolzen Menge5
Radbolzen Größe (mm)M12 x 1.5
Radbolzen beinhaltetJA
Das Ersetzen verschlissener Nabenbaugruppen durch DuraGo-Baugruppen verringert die Reibung und verbessert den Kraftstoffverbrauch. DuraGo verwendet die hochwertigsten Komponenten, um jedes Produkt zusammenzubauen. Alle DuraGo-Nabenbaugruppen werden nach branchenführenden Qualitätsstandards hergestellt und erfüllen ISO/TS 16949:2002.

Merkmale & Vorteile:

  • Vorgefettet und vorversiegelt
  • Mehrlippendichtungen bieten Schutz vor Wasser und Verunreinigungen
  • Jede Nabenbaugruppe wird einzeln mit den neuesten digitalen Maschinen wärmebehandelt
  • Induktionsgehärtete Laufbahnen sorgen für vibrationsfreie Leistung und Haltbarkeit
  • Gummierte ABS-Sensorkabel (falls zutreffend) sind deutlich weicher und biegsamer als die der Konkurrenz
Hinweise zur Installation
  • Verwenden Sie einen Achsmutter-Steckschlüssel, um die Achsmutter zu entfernen
  • Hängen Sie den Bremssattel nach dem Ausbau mit einem Bremssattelaufhänger auf, um eine Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
  • Ein Radnaben-Ausbauwerkzeug kann helfen, eine hartnäckige Radnabe vom Achsschenkel zu entfernen
  • Verwenden Sie beim Einbau einen Drehmomentschlüssel, um die Achsmutter nach den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber, da die Achsmutter leicht überdreht werden kann. Die Drehmomentangabe finden Sie in der Betriebsanleitung
Symptome eines defekten Radlagers und einer defekten Nabe

Radnaben sind wartungsarme Teile, aber das bedeutet nicht, dass sie ewig halten. Unebene Straßenoberflächen, schwere Fahrbedingungen (z. B. beim Schleppen oder bei Rennen) und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck belasten die Nabenlager zusätzlich und können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Häufige Anzeichen einer defekten Nabe sind:
  • Ein brummendes, rumpelndes oder knurrendes Geräusch, das bei Beschleunigung stärker wird
  • Ein lautes, konstantes Heul- oder Schleifgeräusch, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist
  • Übermäßiges Spiel im Lenkrad
  • Lenkradvibrationen, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit oder beim Wenden des Fahrzeugs ändern
  • Störung des ABS-Systems

So identifizieren Sie ein defektes Radlager und eine defekte Nabe

Es ist oft schwierig, während der Fahrt festzustellen, welche Nabe defekt ist, da Geräusche und Vibrationen durch den Rahmen des Fahrzeugs übertragen werden. Hier sind zwei Tests, die Sie durchführen können, um festzustellen, welche Radnabe defekt ist:

Schütteltest: Erkennung von Spiel oder Lockerheit
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist
  2. Legen Sie Ihre Hände auf die Seiten des Reifens und versuchen Sie, das Rad zu schütteln
  3. Legen Sie nun Ihre Hände auf die Ober- und Unterseite des Reifens und versuchen Sie erneut, das Rad zu schütteln
  4. Wenn Sie eine Bewegung in beide Richtungen spüren, haben Sie Spiel in Ihrem Lager und es muss ersetzt werden
  5. Anmerkung: Wenn Sie eine Bewegung spüren, wenn Sie das Rad von links nach rechts schütteln, aber nicht von oben nach unten, könnten es ein verschlissener Spurstangenkopf sein. Wenn eine Bewegung von oben nach unten, aber nicht von links nach rechts zu spüren ist, kann ein verschlissenes Kugelgelenk vorliegen.
Drehtest: Geräusche oder Schleifen erkennen
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann
  2. Drehen Sie das Rad in beide Richtungen und achten Sie auf ein Schleif- oder Heulgeräusch
  3. Wenn Sie ein lautes Schleif- oder Heulgeräusch hören, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt, haben Sie ein defektes Lager, das ausgetauscht werden muss
  4. Anmerkung: Am besten ist es, beide vorderen oder beide hinteren Lager gleichzeitig zu testen, damit Sie den Unterschied zwischen den beiden Seiten vergleichen können. Wenn Sie ein defektes Lager haben, werden Sie bei diesem Test einen deutlichen Unterschied in der Geräuschentwicklung hören
Erstausrüstung / alternative Artikelnummern: 513017, 513017K

DURAGO Garantie Information:
12 Monate/12.000 Meilen