Aufrüstung Satz mit Hoch-Drehmoment Stahlrücken Scheibe; 11" x 1-1/16" x 10T; 11" X 1-1/16" X 10T
The M-Pact ST1 Upgrade Clutch Kit features a high torque steelback disc and is designed for stock applications or those with mild power increases. By riveting “steel to steel” this advanced steelback friction material provides additional clamping force and superior burst strength. This is an excellent clutch upgrade for street driveability.
Features:
High-torque heavy-duty steel backed friction disc provides additional clamping force and superior burst strength
Reinforced steel backing allows for better heat dissipation, delivering extended wear and quick recovery
Assembled with precision engineered components designed for increased horse power applications
Assembled with a HD retainer stamping and increased hardness hub to ensure maximum strength and reliability
Six inner and six outer heavy duty torsional dampening springs work with this assembly to minimize the shock of engagement
M-Pact Clutch Kit Comparison
Kit Level
Designed For
Friction Disc Type
Torque Capacity Increase
Clutch Pedal Feel
OE Replacement
Daily Driving / Stock Vehicles
Organic
None
OE Pedal Feel / Clamp Load
Upgrade Kit with Hi-Torque Steelback Disc
Stock Vehicles or Vehicles With Mild Power Increases
Alloy Backed Organic
10-20%
OE Pedal Feel / Clamp Load
Upgrade Kit with Hi-Torque Multi Friction Disc
Moderately Modified Vehicles or Aggressive Drivers With Stock Power Looking To Retain Smooth Engagements
Steel Backed Sintered Ceramic
20-40%
OE Pedal Feel / Clamp Load
Upgrade Kit with Hi-Torque 6 Puck Ceramic Disc
Moderately Modified Vehicles or Aggressive Drivers With Stock Power Seeking Increased Heat Tolerance
Performance Kit with Hi-Torque Multi Friction Disc
Performance Street, Track & Off-Road Applications
Dual Sprung Steel Backed Sintered Ceramic
100-175%
Stiff Pedal Feel / High Clamp Load
Performance Kit with Hi-Torque 6 Puck Ceramic Disc
Racing & Track Use
Dual Sprung 6 Puck Cera-Metallic
150-200%
Stiff Pedal Feel / High Clamp Load
Organische vs. Kevlar vs. keramische Reibscheiben - Was ist der Unterschied?
Die Reibscheibe ist ein wichtiger Bestandteil jeder Kupplung. Sie verbindet die Druckplatte mit dem Schwungrad und ist für die Übertragung der Motorkraft auf den Rest des Antriebsstrangs verantwortlich. Kupplungssätze werden mit verschiedenen Arten von Reibscheiben geliefert, und es ist wichtig, die Vor- und Nachteile der einzelnen Materialien zu kennen:
Kupplungsscheibe Material
Glattes Einrücken
Haltekraft (Reibungskraft)
hohes Drehmoment Kapazität
Lebensdauer
schonend für das Schwungrad
organisch
★★★
★
★
★★
★★★
Kevlar
★★★
★★
★★
★★★
★★★
keramisch / kerametallisch
★
★★★
★★★
★
★
Hinweise & Werkzeuge für die Arbeit
Tragen Sie eine Staubmaske zum Schutz vor gefährlichem Kupplungsstaub. Sie können die Kupplung auch die Kupplung vor dem Ausbau mit Wasser einsprühen, um die Menge des in der Luft schwebenden Staubs während der Demontage zu verringern.
Verwenden Sie einen Schwungrad Dreher, um die Schwungscheibe beim Aus- und Wiedereinbau der Druckplattenschrauben zu fixieren.
Tragen Sie Blaue Schraubensicherung vor dem Einbau auf die Schwungradschrauben auf, um ein Herausdrehen aufgrund der hohen Vibrationen, denen Schwungräder ausgesetzt sind, zu verhindern.
Verwenden Sie das mitgelieferte Schmiermittel, um die Verzahnung der Eingangswelle leicht zu schmieren. Wenn Sie die Eingangswelle zu stark schmieren, besteht die Gefahr, dass das Schmiermittel auf die Reibscheibe der Kupplung übertragen wird, was zum Rutschen der Kupplung führen kann.
Achten Sie darauf, dass Sie die neue Kupplungsreibscheibe in der richtigen Richtung einbauen. Die Scheibe ist auf einer Seite mit dem Aufkleber "Flywheel Side" versehen.
Organische vs. Kevlar vs. keramische Reibscheiben - Was ist der Unterschied?
Hinweise & Werkzeuge für die Arbeit