Équivalent de l'équipement d'origine Disques pleins; Avec plaquettes en céramiques NAO
Faits saillants et avantages du disque :
Solide en matière de construction, chaque disque est ventilé pour dissiper la chaleur uniformément et efficacement
Usiné et testé pour un montage sûr
Assemblé et testé attentivement pour supporter des conditions de route rigoureuses
Construction durable pour un usage répétitif et une durée de vie prolongée
Faits saillants et avantages de la plaquette :
spécialement conçu Composé céramique NAO élimine quasiment les poussières de frein
Chaque jeu de plaquettes contient des cales rouges multicouches ESE (élastomère – acier – élastomère) pour minimiser les vibrations et le bruit
Atténuation des bruits supplémentaire est réalisé par la plaque d'appui qui fait également office d'écran thermique pour réduire la transmission de chaleur
Plaquettes thermiquement brûlées pour minimiser le rodage et l'évanouissement
Un processus de moulage positif utilise les pressions extrêmes pour comprimer les matériaux de friction et fournir une liaison équilibrée sur la plaque d'appui
Informations supplémentaires à propos le processus de fabrication de Brembo
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Avant d'installer le disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever l'accumulation de la rouille et appliquez un Lubrifiant Antigrippage de Cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez un lubrifiant de frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation
