ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo) Anillo Sensor Incluido
No
Diámetro de círculo de pernos (pulg.)
4.724
Diámetro de círculo de pernos (Milímetro)
120.000
Disco Montaje
Flotante
Desechar Grosor (pulg.)
0.354
Desechar Grosor (Milímetro)
9.000
Acabado de Tapa
Recubierto
Hat ID (IN)
6.362
Hat ID (MM)
161.600
Miscelánea Agujeros
3
Espesor nominal (pulg.)
0.433
espesor nominal (Milímetro)
11.000
Diámetro Externo (pulg.)
12.992
Diámetro Externo (Milímetro)
330.000
altura total (pulg.)
1.791
altura total (Milímetro)
45.500
Sólido o Ventilado Tipo Rotor
Sólido
Superficie Tipo
Liso
Semi-Recubierto
Centric rotors are designed to Original Equipment specifications for fit, form and function. These rotors feature an Electrocoating finish that provides long lasting corrosion protection.
Features & Benefits:
Double disc ground, taper free finish: Ensures parallelism, eliminates run out and provides near perfect disc thickness variation (DTV), provides quieter and smoother stops
100% fully machined finishes including rotor hats: Provides better rotor balance and creates a cleaner, more finished looking component
Symmetric Vane Casting: Provides proper heat transfer and thermal efficiency, resulting in superior braking power and safety
Original Equipment Vane Structure: Ensures each Centric Premium rotor will function just like the original part
Mill Balancing: Reduces feedback associated with rotor vibration and provides a smooth confident application of braking force
Superior E-Coat Electro-Statically Applied Finish: Designed to withstand 400 hours of salt water exposure without rusting
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno