Taille du trou de montage du support d'etrier (mm)
16.000
Pas de filetage du trou de montage du support d’étrier (mm)
2.000
Matériau de la fonte de l'étrier
Fonte
Configuration de l'étrier
Semi-chargé (ne comprend pas les plaquettes)
Diamètre du piston de l'étrier (mm)
48.000
Nombre de pistons d'étrier
2
Type d'étrier
Flottant
Type de fabrication
Réusiné
Finition de surface
Revêtu
R-Line; Revêtu; Ne comprend pas de plaquettes
Les étriers de frein plaqués réusinés R-Line de Raybestos sont conçus pour faire face aux conditions atmosphériques les plus sévères. Un procédé propriétaire d'electrodéposition de zinc aide à empêcher la rouille et fournit la protection pour toute sorte de temps. Ces étriers de frein plaqués maintiennent leur apparence de haute qualité tout au long de leur vie, ce qui rend la fonctionnalité continue et une durée de vie prolongée.
Faits saillants et avantages :
Conception et spécifications correspondantes à l'équipement d'origine
Électrodéposition de zinc sur tous les boîtiers et les supports en fonte pour la protection tout-temps
Finition de surface pour ressembler de près à l'équipement d'origine
Composants en caoutchouc EPDM70 pour la résistance à la chaleur, les performances et la durabilité supérieure
Soufflets en silicone correspondent à ou améliore la conception de l'équipement d'origine, le cas échéant
Tiges de guidage prélubrifiées inclus
Supports inclus si applicable
Raybestos travaille sans cesse pour assurer que leurs étriers sont testés aux normes industrielles multinationales les plus hautes pour assurer que vous recevez un produit de haute qualité. Les paramètres de contrôle incluent :
Essais d'étanchéité de haute et basse pression
Essais de résistance à la pression extrême et d'étanchéité
Fiabilité cyclique sous des températures extrêmes
Retrait de piston, déplacement de fluide et traînée de couple résiduelle
Essais d'humidité et de vapeur saline pour la résistance à la corrosion
Résistance à la vieillissement et la dégradation de caoutchouc
Conseils d'installation
Contrôlez toujours les plaquettes de frein et les disques de frein lors du remplacement de vos étriers. Les étriers de frein défectueux peuvent provoquer l'usure de plaquette et disque irrégulier
Contrôlez ou remplacez les tuyaux de frein lors du remplacement de l'étrier. Les tuyaux flexibles usés ou endommagés doivent être remplacés pour empêcher la contamination ou la perte du liquide de frein
Utilisez un Testeur du Liquide de Frein pour tester votre liquide de frein. Si votre liquide de frein contient de l'humidité, nettoyez le système avant d'installer le nouvel étrier
Appliquez de l'Adhésif Frein-filet Bleu aux vis de fixation du support d'étrier pour serrer les boulons et empêcher le desserrage ou le retrait
Après avoir installé le nouvel étrier, purgez vos freins pour assurer qu'il n'y a pas d'air dans le liquide de frein. RockAuto propose une sélection d'Outils de Purge des Freins pour aider avec ce processus
Après avoir purgé les freins, remplissez à ras bord le réservoir du maître-cylindre avec le bon Liquide de Frein
Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris le nickel, qui est connu par l'État de Californie de causer le cancer, et le plomb, qui est connu par l'État de Californie de causer les anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov.
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : NBRC14RM
Informations sur la garantie:18 mois / 18,000 miles
Conseils d'installation