Surface de freinage directionnelle ou non directionnelle
Non directionnelle
Épaisseur minimum (pouce)
0.39
Épaisseur minimum (mm)
10
Matériau
Fonte
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
4.53
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
115
Diamètre du trou de boulon de montage (pouce)
0.55
Diamètre du trou de boulon de montage (mm)
14
Quantité de trous de boulon de montage
5
Épaisseur nominale (pouce)
0.47
Épaisseur nominale (mm)
12
Diamètre extérieur (pouce)
11.34
Diamètre extérieur (mm)
288
Hauteur totale (pouce)
1.81
Hauteur totale (mm)
46
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Rainuré
Non
Disque du type solide ou ventilé
Solide
Avec chapeau et bord revêtus pour la résistance à la rouille
Les disques de frein DTS (Titanium Series de DuraGo) proposent une combinaison gagnante de qualité, de performance, de style et de protection contre la corrosion. Chaque disque présente un revêtement résistant à la corrosion qui offre une protection durable au chapeau et au bord du disque. En complément, la finition grise de titane convient aux véhicules avec des conceptions de roue ouvertes. Les disques de frein DTS sont fabriqués dans une usine certifiée ISO pour satisfaire les exigences de l'équipement d'origine de compatibilité, de forme et de fonction.
Faits saillants et avantages :
Chapeau et bord revêtus pour une meilleure protection contre la corrosion
Finition grise de titane convient aux conceptions de roue ouvertes
Finition non directionnelle pour un rodage amélioré des plaquettes de frein
Usinage par ordinateur pour des contrôles de tolérance stricts
Processus de contrôle de la qualité à plusieurs étapes assure que les pièces respectent les spécifications dimensionnelles et de poids
Métallurgie SAE J431
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation