Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de POWER STOP 171375
Lubrifiant de frein inclus
Non
Bords chanfreinés
Oui
Composition du matériau de friction
Céramique
Surface de friction brûlée
Oui
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure (mm)
18.2
Quincaillerie de montage incluse
Oui
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure (mm)
18.2
Cales de plaquette inclus
Oui
Palpeur d'usure des plaquettes de frein inclus
Oui
Type du palpeur d'usure des plaquettes de frein
Électronique
Rainuré
Oui
Céramique Z17 Evolution Clean Ride avec quincaillerie
Faits saillants et avantages :
Formule céramique à faible taux de poussière offre les performances de freinage sans évanouissement
Cales caoutchoutées haute température à double couche isolent le bruit pour le freinage quasiment silencieux
Technologie à moule positif d'équipement d'origine avec une surface de plaquette brûlée thermiquement assure l'usure et la performance constantes en assurant un rodage plus rapide
Conception chanfreinée et rainurée pour restaurer la performance de freinage de l'équipement d'origine
Quincaillerie en acier inoxydable inclus pour une installation sans tracas
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris l'arsenic, cadmium, le chrome (les composés hexavalents)le plomb, le nickel, Cobalt et trioxyde d'antimoine qui sont connus par l'État de Californie de causer le cancer, et l'arsenic, cadmium et le chrome (les composés hexavalents) qui sont connus par l'État de Californie de causer les anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov.
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 5N0698151, 5N0698151A, 5N0698151B, 5N0698151C
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
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