Les pièces Beck/Arnley respectent les spécifications de l'équipement d'origine des marques étrangères pour la forme, l'adaptation et la fonction. Leurs représentants-conseils travaillent avec un réseau de partenaires d'approvisionnement mondiaux afin que vous puissiez installer la bonne pièce avec confiance.
Faits saillants et avantages :
Comprend bornes et revêtements résistants à la corrosion
Peut être avec ou sans Carter, selon Conception de l’équipement d'origine.
Construction pour résister au milieu du moteur
Contrôlez pour des fuites de dépression d'abord !
Les fuites de vide présentent des symptômes similaires à ceux d'un débitmètre d'air massique défectueux.. En remplaçant le débitmètre d'air massique, cherchez toujours pour les fuites de vide aussi. Les sources courantes comprennent :
Tuyaux à vide / Connecteurs fissurés ou lâches - un Stéthoscope audio peut aider à détecter les sons induits par l'air provenant de fuites de dépression.
Joint de Collecteur d'Admission qui fuit (se trouve dans la rubrique « Moteur ») - les indications de Manomètre à Vide au-dessous de 17-22 pouces de mercure (vide normal du collecteur au niveau de la mer) au ralenti peuvent indiquer une fuite du joint du collecteur d'admission.
Note : Au fur et à mesure que l'altitude augmente, les indications diminuent. Soustrayez 1 pouce de mercure de la référence de vide normal du collecteur pour chaque augmentation d'altitude de 1 000 pieds au-dessus de 2 000 pieds.
Soupape de Recyclage des Gaz de Carter coincée ouverte - démontez la soupape de recyclage des gaz de carter et secouez-la doucement; si elle ne cliquette pas, la soupape est bouchée ou sale et doit être remplacée.
Protecteur d'Admission fissuré (se trouve dans la rubrique « Moteur »)
Contrôlez pour des fuites de dépression d'abord !
Vidéos
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