Corps de papillon électronique, fiche d'instructions
Type d'actionnement du corps de papillon
Électrique
Forme de l'entrée du corps de papillon
Rond
Forme de la sortie du corps de papillon
Rond
Réusiné
Chaque corps de papillon électronique réusiné de CARDONE subit un processus exclusif de démontage, d'inspection et de renouvellement. Chaque composant est méticuleusement évalué, puis renouvelé ou remplacé, en fonction de la conformité du composant à nos normes d'ingénierie rigoureuses. Un procédé de nettoyage exclusif empêche la déformation de la surface de l'alésage du corps de papillon, ce qui assure le flux d'air optimal. Chaque unité est testée pour toutes les fonctions critiques, y compris le temps de réponse et le flux d'air à plusieurs points pour assurer les performances optimales.
Faits saillants et avantages :
Chaque unité est désassemblée et inspectée méticuleusement. Chaque composant est inspecté, réusiné ou remplacé ce qui permet les performances fiables et constantes
Un processus de nettoyage des composants spécialisé empêche la déformation de la surface de l'alésage du corps de papillon, ce qui assure le flux d'air optimal
Les capteurs de position du papillon intégrés haut et bas sont testés pour correspondre aux caractéristiques de l'équipement d'origine à travers toute la plage opérationnelle
Assemblages finaux sont testés pour toutes les fonctions critiques, y compris le temps de réponse et le flux d'air à plusieurs points
La pièce d'origine réusinée, cette unité assure la compatibilité parfaite avec le véhicule
Avez-vous des problèmes d’accélération ou de ralenti ? Ce n'est peut-être pas le corps de papillon !
La mauvaise accélération, la hésitation et d'autres problèmes liés au ralenti peuvent être causés par la défaillance de nombreuses pièces. Utilisez le tableau ci-dessous pour assister la conclusion de quelle pièce cause le problème.
Bruit de sifflement, crissement ou aspiration d'un connecteur ou un flexible fissurés (Utilisez un Testeur de Vide)
Bougie d'allumage ou fil de bougie ou bobine d'allumage
Allumage
Augmentation des émissions de gaz d'échappement
Dommages visibles sur les fils
Fuite d'huile
Capteur de position de la pédale d’accélérateur
Intérieur
Mode dégradé
Pas de réponse / réponse retardée de la pédale
Conseils d'installation
Effectuez la procédure de réapprentissage de ralenti recommandée par le constructeur de l'équipement d'origine. Certains applications peuvent exiger l'utilisation d'un Outil de Diagnostic OBD alors que d'autres peuvent faire référence au manuel d'utilisation.
Un réapprentissage des valeurs de ralenti peut être provoquée en débranchant le câble de batterie négatif pour plusieurs minutes afin d'effacer la mémoire du module de contrôle électronique.
Plusieurs minutes de marche au ralenti et de conduite sur autoroute peuvent être nécessaires pour reprogrammer les valeurs de ralenti. Des charges électriques comme les phares, la climatisation, le radio, etc. doivent être éteintes pendant le réapprentissage.
Un ralenti irrégulier ou un surgissement du moteur après l'installation de l'unité de rechange peuvent être résolus en mettant une contrainte sur le moteur. Si le ralenti s'équilibre après avoir passé la vitesse, repassez en position de stationnement et vérifiez le régime moteur au ralenti - effectuez un réapprentissage si une condition de conduite est présente.
Nettoyez la surface de montage du collecteur d'admission et remplacez le joint du collecteur d'admission, si nécessaire.
Inspectez la durite d'admission de filtre à air pour des fentes et une bonne étanchéité - remplacez ou réparez avec un Enduit d'Étanchéité à Usages Multiples, si nécessaire.
Vérifiez que le faisceau n'a pas de fils cassés et remuez le connecteur pour essayer de reproduire le problème. Remplacez ou nettoyez le connecteur, si nécessaire.
Effacez tous les codes d'anomalie de diagnostic de l'ordinateur du véhicule avant le réapprentissage du ralenti.
GM Procédure de réapprentissage
Avez-vous des problèmes d’accélération ou de ralenti ? Ce n'est peut-être pas le corps de papillon !
La mauvaise accélération, la hésitation et d'autres problèmes liés au ralenti peuvent être causés par la défaillance de nombreuses pièces. Utilisez le tableau ci-dessous pour assister la conclusion de quelle pièce cause le problème.
Bruit de sifflement, crissement ou aspiration d'un connecteur ou un flexible fissurés (Utilisez un Testeur de Vide)
Bougie d'allumage ou fil de bougie ou bobine d'allumage
Allumage
Augmentation des émissions de gaz d'échappement
Dommages visibles sur les fils
Fuite d'huile
Capteur de position de la pédale d’accélérateur
Intérieur
Mode dégradé
Pas de réponse / réponse retardée de la pédale
Conseils d'installation
Effectuez la procédure de réapprentissage de ralenti recommandée par le constructeur de l'équipement d'origine. Certains applications peuvent exiger l'utilisation d'un Outil de Diagnostic OBD alors que d'autres peuvent faire référence au manuel d'utilisation.
Un réapprentissage des valeurs de ralenti peut être provoquée en débranchant le câble de batterie négatif pour plusieurs minutes afin d'effacer la mémoire du module de contrôle électronique.
Plusieurs minutes de marche au ralenti et de conduite sur autoroute peuvent être nécessaires pour reprogrammer les valeurs de ralenti. Des charges électriques comme les phares, la climatisation, le radio, etc. doivent être éteintes pendant le réapprentissage.
Un ralenti irrégulier ou un surgissement du moteur après l'installation de l'unité de rechange peuvent être résolus en mettant une contrainte sur le moteur. Si le ralenti s'équilibre après avoir passé la vitesse, repassez en position de stationnement et vérifiez le régime moteur au ralenti - effectuez un réapprentissage si une condition de conduite est présente.
Nettoyez la surface de montage du collecteur d'admission et remplacez le joint du collecteur d'admission, si nécessaire.
Inspectez la durite d'admission de filtre à air pour des fentes et une bonne étanchéité - remplacez ou réparez avec un Enduit d'Étanchéité à Usages Multiples, si nécessaire.
Vérifiez que le faisceau n'a pas de fils cassés et remuez le connecteur pour essayer de reproduire le problème. Remplacez ou nettoyez le connecteur, si nécessaire.
Effacez tous les codes d'anomalie de diagnostic de l'ordinateur du véhicule avant le réapprentissage du ralenti.
Conseils d'installation
Ressources supplémentaires