• Cubierta Protectora de Doble Aislamiento evita el desgaste prematuro del sensor
• Cuerpo del sensor soldado por láser para evitar la entrada de contaminantes
• Contactos del calentador de alta resistencia (en los modelos con calefacción de tres o cuatro hilos)
• Aislamiento Cerámico Interno para un rendimiento óptimo del sensor
• Los cables sellados evitan la interferencia de la humedad con la señal electrónica

Sensor de Oxigeno Identificación Guía

Una Herramienta Exploratoria de Diagnóstico a Bordo normalmente identificará los Sensores de Oxígeno por el Número de Banco (B1 = Banco 1) y el Número de Sensor (S1 = Sensor 1). El banco 1 siempre contendrá el cilindro 1, que está situado más cerca de la parte delantera del motor.

Los fabricantes de repuestos suelen utilizar términos diferentes a los de las herramientas de escaneado para identificar las posiciones de los sensores. Independientemente de la orientación del motor del vehículo, el margen derecho o izquierdo se determina mirando el motor desde atrás (opuesto a las correas de transmisión).

Contaminantes Comunes del Sensor de Oxígeno

Los Sensores de Oxígeno (O2) suelen fallar debido a la contaminación. Al revisar o reemplazar un sensor de oxigeno, inspeccione visualmente el cuerpo del sensor para determinar si ha sido contaminado por una pieza o sustancia defectuosa corriente arriba, y corrija la falla antes de reemplazar el sensor.

Envenenamiento por Anticongelante
Causas Comunes: Culata agrietada o deformada Empaque de culata con fugas Empaque del múltiple de admisión con fugas Sensor de Oxígeno Envenenado por Anticongelante

Envenenamiento por Silicona
Causas Comunes: Uso de un sellador de empaque de silicona inadecuado en el motor Sensor de Oxigeno Envenenado con Silicona

Acumulación de Carbono
Causas Comunes: Filtro de aire obstruido Inyector de combustible con fugas o defectuoso Sensor de Oxigeno con Acumulación de Carbono