• Construido según las configuraciones originales para asegurar un ajuste adecuado
• Tubo y cubierta de EPDM con refuerzo de tejido sintético
• Resistente a la Degradación Electroquímica (ECD)
• Compatible con la mayoría de los refrigerantes, incluidos los basados en etilenglicol y propilenglicol, así como los refrigerantes de larga duración modificados con ácidos orgánicos
• Rango de temperatura de -40°F a 275°F (-40°C a 135°C)
• Cumple o excede SAE 20R4EC Clase D1 o SAE 20R3EC Clase D1 / Clase D2 Especificaciones así como muchas especificaciones de los equipos originales

Señales de que ha llegado el momento de sustituir su(s) manguera(s) de calefactor

Prevenga la contaminación del sistema y las fugas de refrigerante que podrían causar el sobrecalentamiento de su motor comprobando estos signos comunes de daño / fallo de Manguera de Calefactor:

Daños Internos
Extremos de manguera blandos, normalmente a unos 2 pulg. de la abrazadera. Manguera Dañada Internamente

fuga
Humedad, goteos o marcas de purga de refrigerante en las abrazaderas, los conectores o la manguera o alrededor de ellos. Manguera con Fugas

Daños por Calor
Ligera hinchazón, o una cubierta endurecida y brillante que se cubre de grietas. Manguera Dañada por Calor

Daños por Ozono
Pequeñas grietas paralelas en la cubierta, normalmente en los codos de las mangueras. ozono dañado Manguera

Daños por Abrasión
Marcas de roce o daños en la cubierta de la manguera. Manguera Dañada por Abrasión

Contaminación por Aceite
Suave o esponjoso al tacto: se aprecian fácilmente bultos e hinchazón. Manguera Contaminada con Aceite