Faits saillants :

• Encoche en V permet un débit initial faible. Au fur et à mesure que le moteur se chauffe, l'encoche en V ouvre plus large graduellement, en distribuant le liquide de refroidissement dans le système jusqu'à ce que la température du moteur souhaitée est atteinte.
• Bride en acier inoxydable à haute résistance est polie au brunissoir à une finition vive pour le soulagement de contrainte supplémentaire et la résistance à la corrosion ajoutée.
• Plus épais que les thermostats de la plupart des concurrants et notre thermostat à poupée inversé standard pour la résistance additionnelle et une durée de vie plus longue.
• L'élément de puissance de Superstat® est comparable à ceux utilisés dans les camionnettes de gamme lourde. Son piston de l'actionneur a un diamètre plus grand que le thermostat standard et produit concurrentiel. Ce piston plus grand apporte 1-1/2 fois la puissance de notre thermostat standard et presque 2-1/2 fois la puissance que la compétition pour une meilleure durabilité et durée de vie plus longue.
• Le ressort d'ouverture du thermostat Superstat® de Stant est conçue avec une charge qui est 50% plus solide que notre thermostat à poupée inversé standard. Ce ressort renforcé aide à faire retourner le thermostat à la position fermée et empêcher la marche du moteur au froid, même sous les circonstances les plus défavorables.

Quel thermostat est le bon pour vous ?

De quelle température de thermostat ai-je besoin ?

Les thermostats ont une temperature de fonctionnement ou une temperature « nominale » (comme 180F ou 195F). Ceci est la température à laquelle le thermostat commencera à s'ouvrir, ce qui libère le liquide de refroidissement chauffé du moteur dans le radiateur. Le thermostat s'ouvrira complètement quand le liquide de refroidissement s'élève de 10 ou 15 degrés de plus.

Entretien du système de refroidissement | Conseils et outils

Sans entretien régulier, les composants du système de refroidissement se détérioreront et tomberont en panne prématurément, ce qui peut provoquer les dommages au moteur coûteux. Protégez votre moteur avec l'entretien préventif simple :

• Vidangez et rincez le système entièrement en utilisant un Rinçage du Système de Refroidissement avant l'installation. Le rinçage du système est essentiel pour éviter la contamination et la défaillance du système.
• Considérez de remplacer les Durites de Radiateur (et les Colliers de Durite) et le Bouchon de Radiateur dans le cadre de l'entretien préventif régulier. La contamination du système peut causer ces pièces de dégrader et tomber en panne au fil du temps, ce qui peut provoquer les dommages au moteur sévères à cause de la surchauffe.
• Remplissez le radiateur de nouveau avec du Liquide de Refroidissement / Antigel frais selon le volume et la formule spécifiés dans votre manuel d'utilisation. Inspectez les niveaux et l'état chaque année.