Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de DYNAMIC FRICTION 1214005000
Numéro FMSI
7013A-D50
Fixation du matériau de friction
Moulage intégrale
Composition du matériau de friction
Semi-métallique
Hauteur de la plaquette de frein intérieure
2.299 po
Épaisseur totale de la plaquette de frein intérieure
0.673 po
Largeur de la plaquette de frein intérieure
6.209 po
Quincaillerie de montage incluse
Non
Hauteur de la plaquette de frein extérieure
2.402 po
Épaisseur totale de la plaquette de frein extérieure
0.567 po
Largeur de la plaquette de frein extérieure
7.201 po
Préparé pour un palpeur d'usure des plaquettes de frein
Non
Plaquettes de gamme lourde; Semi-métallique
Conçues pour les véhicules plus lourds dotés de systèmes de freinage plus puissants, les plaquettes de frein DFC à usage intensif offrent des performances de freinage exceptionnelles dans des conditions extrêmes, les plaquettes de frein DFC à usage intensif pour résister à la chaleur extrême, aux travaux intensifs, aux arrêts fréquents ou au remorquage.
Faits saillants et avantages :
Offrent des plages de températures de fonctionnement extrêmement élevées
Durée de vie de plaquette longue, peu de bruit et peu de poussière
Friction forte et prévisible quelle que soit la température, la vitesse ou la charge utile
Formulation écologique certifiée de ne pas avoir de cuivre
Moule positif pour assurer la densité de matériau constante
Durcis postérieurement pour éliminer les impuretés du matériau de friction
Brûlage pour minimiser la période de rodage initiale
Chanfreiné afin de réduire le bruit lors du freinage
Rainurée pour dissiper la chaleur et empêcher l'évanouissement du frein
Plaque d'appui accrochée relie mécaniquement le matériau de friction pour éviter le soulèvement des bords, le décollement dû à la rouille et la délamination
Cale de caoutchouc-acier-caoutchouc réduit le bruit, les vibrations et la rugosité
Vidéos
Fait marquant du produit : Plaquettes de frein DFC à usage intensif
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Attention aux clients en Californie - Ce produit contient oxyde d'antimoine et d'autres produits chimiques qui est connu dans l'État de Californie de causer le cancer ( ou reproducteur Problèmes).
DYNAMIC FRICTION Informations sur la garantie:12 mois/12,000 miles
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Conseils d'installation