AP / EASTERN comercializa y vende sus convertidores catalíticos bajo las marcas AP EXHAUST y EASTERN CATALYTIC. El producto dentro de la caja es el mismo, sin importar la marca que aparezca en la caja.
Especificaciones de AP / EASTERN 645928
Tubo de Aire Cantidad
1
Material del Cuerpo
Acero Inoxidable
Tipo de Convertidor
Federal / EPA Direct-Fit
Empaque de Entrada
no requerido
Entrada 'Hardware'
NO Incluido
Entrada Tipo A
2 Perno Brida Libre con Esférico Abocardado
Entrada Tipo B
2 Perno Brida Libre con Esférico Abocardado
Sensor de Oxigeno Puertos
1
Empaque de Salida
no requerido
Salida 'Hardware'
NO Incluido
Salida Tipo A
Diámetro Externo de 2.25 pulg. Tubo
Longitud Total (Pulg.)
69.75
substrato Material
cerámico
Cumple con las Normas EPA
Convertidores que Cumple con las Normas EPA no son legales para la venta o uso en California, Nueva York o Colorado. Se aplican restricciones en MAINE.
La química de sustrato propia de AP Exhaust produce cargas altamente eficientes para un menor coste y una mayor eficiencia del convertidor, mientras que su última tecnología de fabricación avanzada garantiza que todos los convertidores se construyen con las dimensiones y el ajuste exactos del equipo original.
Características y Beneficios:
Con la tecnología de catalizador avanzado Aristo Clean by Design® para resolver los problemas de emisiones más difíciles
Aumento de la carga de metales preciosos para reducir las emisiones
Almacenamiento y liberación de O2 mejorados con la ubicación exacta de los sensores de O2
Mantiene la luz de la MIL apagada
Carcasa y cuello de acero inoxidable 409 para una mayor duración
Hardware incluido (donde se muestra en la imagen del producto) proporciona instalaciones más rápidas y sencillas
¿Ha Solucionado el Problema que Provocó el Fallo de su Convertidor Original?
Los convertidores catalíticos están diseñados para durar toda la vida útil de su vehículo - no fallan por sí solos. Es importante solucionar el origen del problema antes de reemplazar su convertidor original. Hay tres razones principales por las que falla un convertidor:
SOBRECALENTADO / DERRETIDO
A menudo causado por combustible no quemado que ingresa al convertidor debido a una falla de:
Bujía
Válvula de Escape
Sensor de Oxígeno
Inyector de Combustible
Convertidor Quemado
ENVENENAMIENTO POR CATALIZADOR
A menudo causado por la exposición a sustancias emisoras de:
Empaque de Culata con fugas
Sellador a Base de Silicona
Combustible Inadecuado (E85, diesel)
Anillo de Pistón / Sello de Válvula Desgastado
Convertidor Sucio de Aceite
DAÑO ESTRUCTURAL
A menudo causado por escombros de la carretera, corrosión u otras condiciones como: