Surface de freinage directionnelle ou non directionnelle
Non directionnelle
Finition du disque
Meulé
Épaisseur minimum (pouce)
1.063
Épaisseur minimum (mm)
27
Vernis du chapeau
Tourné
Hauteur (pouce)
3.6
Hauteur (mm)
92.7
Longueur (pouce)
13.3
Matériau
Fonte
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
6.5
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
165.1
Diamètre du trou de boulon de montage (pouce)
0.65
Diamètre du trou de boulon de montage (mm)
16.5
Épaisseur nominale (pouce)
1.142
Épaisseur nominale (mm)
29
Diamètre extérieur (pouce)
13
Diamètre extérieur (mm)
330.2
Hauteur totale (pouce)
3.65
Hauteur totale (mm)
92.7
Diamètre total du disque (mm)
330.2 mm
Largeur de la surface de contact de la plaquette (pouce)
1.9
Largeur de la surface de contact de la plaquette (mm)
48.25
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Rainuré
Non
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Type de surface
Lisse
Poids (livres)
26
Largeur (pouce)
13.3
Gold / Professional; Chapeau noir
Les disques de frein Gold (Professionnal) d'ACDelco apportent la force de freinage de véhicule fiable et sont une pièce de rechange idéale pour votre véhicule GM et non GM. Ils présentent une variation d'épaisseur qui est moins de 0.0004 pour minimiser la pulsation de pédale, le bruit, et aider avec la durée de vie des plaquettes de frein. Ces disques de frein conforment au standard SAE pour l'intégrité structurale avec le matériau qui répond aux critères G3000 et correspond avec l'équipement d'origine apportant la performance garantie.
Faits saillants et avantages :
Revêtement antirouille, appliqué au chapeau du disque, aux bords et aux ailettes de ventilation, fournit protection contre la corrosion pour la fiabilité supérieure
Inspection pour l'équilibre ; ce qui aide avec le fonctionnement des freins lisse et les niveaux de bruit
Essais indépendants avec bruit/vibration/rugosité (NVH) et les essais de fiabilité/usure ; ce qui assure les disques de frein de haute qualité et fiables
Suit les conceptions des fabricants d'origine pour disperser la chaleur, ce qui aide à prolonger la vie de plaquette et disque en aidant à minimiser le bruit et les vibrations en même temps
Prêt à être installé dès la sortie de la boîte – Pas d'usinage requis
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation