Anillo de Sensor de ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo) Incluido
No
Diámetro de círculo de pernos (pulg.)
3.937
Diámetro de círculo de pernos (Milímetro)
100.000
Disco Acabado
Totalmente Recubierto
Disco Montaje
Flotante
Desechar Grosor (pulg.)
0.331
Desechar Grosor (Milímetro)
8.400
Acabado de Tapa
Recubierto
Miscelánea Agujeros
1
Espesor nominal (pulg.)
0.394
espesor nominal (Milímetro)
10.000
Diámetro Externo (pulg.)
10.315
Diámetro Externo (Milímetro)
262.000
altura total (pulg.)
1.740
altura total (Milímetro)
44.200
Sólido o Ventilado Tipo Rotor
Sólido
Superficie Tipo
Liso
Protección GCX Elemental; Totalmente Recubierto
Centric GCX Elemental Protection Rotors are engineered to restore OE performance and provide superior protection from rust and corrosion, even in extreme conditions. They feature Centric’s advanced RS200 Coating on the non-friction mating surfaces, leaving the friction swept area clean which results in a 20 percent faster pad bed-in and eliminates pad fouling and corrosion rings. A full coating on all non-mating surfaces inhibits rust formation and helps provide long-lasting corrosion resistance.
Features & Benefits:
2 Coating Types (Partial or Fully Coated) to match OE friction type for a road ready rotor right out of the box with no additional prep needed
An advanced RS200 coating on non-friction mating surfaces leaves the friction swept area clean, resulting in 20% faster pad bed-in and eliminating pad fouling and corrosion rings
Double disc ground to eliminate DTV issues
OE-style vane designs and machined non-friction surfaces to restore OE looks and performance
Consejos De Instalación
siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
Consejos De Instalación
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