Les Nouveaux Rabais Disponibles!

Préservez la condition de votre voiture et économisez au même temps! Monroe, Omix-Ada et Walker ont les nouveaux rabais qui commencent.

• La promotion de Monroe de "Puissance de Freinage" pour les Plaquettes de Frein - Achetez les Plaquettes de Frein de Monroe en Céramique ou les Dynamic Premiums et recevez jusqu'à $40 avec le rabais par courrier.
• La promotion de Monroe de "Que choquez-vous?" un rabais de Suspension - Recevez jusqu'à $125 avec l'achat des amortisseurs ou des jambes de suspension de Monroe ou Rancho.
• La promotion de Omix-Ada "Jour de Paie pour les Fêtes" Rabais - Recevez jusqu'à $200 avec l'achat des pièces de Omix-Ada.
• La promotion de Walker "Les Métaux Précieux" - Recevez jusqu'à $40 avec l'achat d'aucun Pot Catalytique de Walker à Montage Direct admissible d'aucun Pot Catlytique de Walker CalCat.

Pour trouver les rabais disponibles pour votre véhicule, veuillez chercher la petite étoile à côté de la catégorie de pièce dans le Catalogue de RockAuto. Il est facile de profiter de ces rabais et tous les autres rabais qui sont offerts. Simplement visitez la page de "Promotions et Rabais" pour plus d'informations sur toutes les promotions actuelles.

Le Forum du Mois

Amateur De Beaux Chars devient un forum officiel en 2004. Il faut dire qu'en 2004 les Forums consacrés aux voitures anciennes en français étaient (et sont toujours) assez rares, quelques uns ont vu le jour après ou avant le notre mais sont disparus, et nous approchons le 7 ans d'existence ! Peu à peu le nombre de membres augmentait de plus en plus de sorte que nous maintenons une moyenne de plus d'une nouvelle inscription par jour (3300 membres en 2500 jours depuis la création) . Des artisants , professionels et passionnés se cotoient dans le but d'échanger sur leurs hobbies partageant trouvailles, trucs et conseils . Les membres proviennent en majorité des 4 coins du Québec et aussi de France , Belgique et autres endroits ou l'on parle français car en fouillant sur Google par exemple il arrive souvent que des messages posté sur le Forum ABC se retrouve dans les résultats de recherche et la personne s'inscrit au Forum par la suite . L'idée de créer le Forum m'est venu suite a la fermeture impromptue d'un Forum de discussion automobile associée à une émission de télé ou l'on pouvait trouvé une petite section qui parlait des anciennes , privée de cette section je me suis donc mis en tête de partir un Forum entièrement consacré aux voitures anciennes et la réponse des membres fût concluante .

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

En 1990, à la partie nord de la ville où j'habitais, j'ai trouvé une voiture qui m'a intrigué. La voiture était un cabriolet Pontiac Catalina de 1962 qui avait besoin de restauration. J'ai découvert qui était le propriétaire et je lui ai contacté tous les deux ou trois mois pendant un an et demi jusqu'à sa femme m'a appelé un jour pour me dire qu'il a décidé de vendre le véhicule.

Après avoir sauté la batterie, la voiture a démarré et a reussi à faire le voyage de 5 milles jusqu'à chez moi. Cette voiture a pris tous mes temps libres pendant les prochaînes quatre années. J'avais besoin de désassembler le véhicule complètement, et pendant ce processus j'ai noté soigneusement exatement où se trouvait chaque pièce pour que toutes les pièces se rentreraient sans problèmes. Après une remise à nouveau du moteur, et la réparation de freins, de pneus, de l'intérieur, extérieur, et tout... c'était évident que j'ai dépensé beaucoup plus que mon premier investissement de $1,000. En plus j'avais besoin de mon "deux milles" de dollars dont j'aurai besoin pour la restauration. Cependent, la voiture était belle avec la peinture d'origine d'aigue-marine et le toit blanc. Au début du période d'essai, près de chez moi, la voiture a fonctionné sans problèmes. Sa transmission manuelle de trois vitesses passait en seconde de première comme un rêve. Malheureusement, de changer de seconde à troisième vitesse était difficile.

J'ai consulté le manuel de réparation "d'origine", et tout semblait d'être correcte. Cependent, j'avais le même résultat après j'ai assemblé et j'ai désassemblé le tringlerie de vitesses plusieurs fois. J'ai commencé de chercher un remplacement pour la transmission quand j'ai consulté le manuel de réparation une dernière fois. La photo était prise de la perspective en haut des pièces ...et je l'ai regardé de la perspective en bas.

Après 15 minutes de réparation du tringlerie de vitesses (en regardant l'image de la bonne persepective cette fois) la voiture a changé des vitesses parfaitement.

Tom au Connecticut

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Soyez certain d'inclure votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyer un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts à la page Extras dans le catalogue). On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pourque vous pouvez rester plus ou moins anonyme!

Quizz Automobile

Quel pourcentage d'une batterie au plomb, typique des batteries d'auto, est fabriqué de plomb et de plastique recyclé?

A. 20 pourcent ou moins
B. 30 à 50 pourcent
C. 60 à 80 pourcent
D. plus que 90 pourcent

Voir ci-dessous pour la réponse.

C'est Mieux de les Remplacer Comme un Ensemble

Il y a des années, mon père a eu un Dodge St. Regis comme sa voiture de fonction. Elle aurait été une voiture plus fiable si le concessionaire qui fait les réparations sur la voiture n'a pas insisté de remplacer seulement une pièce par une pièce. Elle a été remorquée à cause des petits problèmes comme un mauvais fil de bougie, et puis la voiture est rétourné avec seulement un nouveau fil de bougie. Les sept anciens fils de bougies qui restaient sur le véhicule seulement signifiait un retour au garage du concessionaire.

Il y a quelques pièces, comme les fils de bougies, qui sont meilleures si elles sont remplacées en un ensemble. Si toutes les pièces ont le même âge, et elles ont la même fonction et se fonctionnent sous les mêmes conditions, alors elles vont probablement rater ou dégrader à peu près le même temp. Par remplacer des pièces comme un ensemble, on évite des problèmes et les coûts doubles. Voici plus des exemples de pièces qui sont normalement meilleurs de remplacer comme un ensemble.

Remplacez les deux côtés (gauche et droite) de pièces de frein sur l'essieu. Les nouveaux plaquettes de frein, segments de frein, disques de frein, étriers de frein, ou tambours de frein doivent être sur les deux bouts d'essieu pour avoir le freinage uniforme et l'opération de frein de stationnement fiable. C'est mieux aussi de remplacer les petites pièces de frein comme les ressorts, les goujons, les câbles etc. comme un ensemble de côté gauche et de côté droite.

Les pièces de suspension et de direction comme les amortisseurs, les jambes de suspension, les ressorts, les bagues, etc. doivent aussi être remplacées aux deux côtés d'essieu pour assurer le freinage, le maniement, la direction, et la performance de camionnage uniformes.

La plupart de gens sait qu'ils doivent remplacer leurs bougies comme un ensemble au lieu de remplacer seulement le plus sale ou le bougie qui ne fait plus des étincelles. Cependent, il est également important de remplacer les pièces d'allumage et de carburant des systèmes modèrnes qui servent les pistons individuels ou un rangée des pistons comme un ensemble. Les bobines d'allumage simples ou les injecteurs carburants ne fonctionnent plus, mais la production de les autres bobines anciennes ou les injecteurs de carbruant a aussi décliné.

Le module de contrôle du moteur pouvait recevoir un signale des sondes d'oxygène en disant que le mélange est trop riche ou trop pauvre. Le module de contrôle du moteur typique ne peut pas vérifier si l'injecteur de carburant dans le premier piston est le plus ancien et ne jaillit assez de carburant ou si la bobine d'allumage pour le troisième piston expire lentement et ne donne pas assez du courant. Le module règle le timing et le mélange sous l'idée que tous les injecteurs de carburant, les bobines d'allumage, les bougies, etc. sont les mêmes âges et sont en les mêmes conditions. Si les pièces ne sont pas toutes dans la même condition il est possible que quelques cylindres vont probablement recevoir trop de carburant et les autres pas assez. Le charbone va commencer à accumuler et va créer des problèmes difficiles d'identifier.

Les Chryslers V8s d'ancien bloc petit comme celui-là en le St. Regis ont un tuyau de dérivation de la pompe à eau qui rate plus souvent que les autres tuyaux de radiateur et de chauffage, mais il est typiquement une bonne idée de remplacer tous les tuyaux et les courroies d'accessoires (la Direction assistée, la pompe à eau, etc.) en les ensembles.

Il y a beaucoup plus d'autres pièces qui ne sont pas identiques et qui doivent être remplacées en des ensembles. Si deux pièces s'abîment l'un et l'autre, ça fait mieux de considérer de remplacer les deux (pour exemple, le chapeau d'allumeur et rotor de distributeur). Si une pièce protège une autre pièce qui a raté vous devez remplacer les deux pièces (pour exemple, filtre du carburant et pompe de carburant). Le dernier conseil est de regarder le catalogue de RockAuto.com pour “les kits.” Pour exemple, un kit de Courroie de Distribution a des tendeurs de courroie, des tendeurs de ceinture de sécurité, et les autres pièces qui sont mieux s'elles sont remplacées avec le courroie de distribution comme un ensemble.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Voici mon Ferrari 308 GTSi de 1981 modèle européen. Le Ferrari 308 targa-top est la voiture qui était utilisée dans la série "Magnum, P.I.". Probablement, on peut attribuer la popularité de cette voiture en Amérique du Nord à cette série. Cette voiture avait une fabrication en totalité de 12,000 voitures (ou à peu près) pendant 10 ans. Cette voiture spécifiquement est un modèle européen qui était acheté en Italie et qui est arrivée en Californie il y a 25 ans. Le propriétaire précédent, un champion du "Pebble Beach Concours d'Elegance", conservait l'apparence immaculée et les mécaniques de la voiture! La version européenne diffère de la version américaine par le fait qu'elle a les pare-chocs simplifiés et un spoiler avant; Les rapports d'engrenages sont un peu différents, le cadre de la voiture est un peu plus légèr et n'a pas de système d'antipollution qui réduit la puissance de sortie. Probablement, le fait le plus intéressant de cette voiture est qu'elle est le moins cher et le plus soutenable parmi les Ferraris. Les ailes intérieurs arrières sont amovibles. Cela permet l'accès au compartiment de propulsion et elimine le besoin d'enlever le moteur pour certaines procédures de réparation. C'est un projet parfait pour la méchanicien de la maison!

Depuis j'ai acheté cette classique l'année dernière, je cherchais un fournisseur de pièces fiable. J'ai tombé par hasard sur un publicité de RockAuto et à ma grande surprise beaucoup de pièces étaient disponibles pour ma voiture aux prix pas très onéreux. Impressionné et incrédule, j'ai commandé un alternateur de remplacement de leur site web convivial, et j'ai vu le spectacle de RockAuto! Le plus vite que possible, j'ai reçu un produit de qualité. J'ai répandu la bonne nouvelle à mes amis et ils ont aussi devenu rapidement les clients fidèles.

Alex en Québec, Canada

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