Pièces Automobile par Westar

Beaucoup de pièces difficiles à trouver vient viennent de devenir sont devenus faciles à trouver avec avec l'addition de Westar au catalogue RockAuto. Westar pièces de qualité supérieure avec des prix bas fiables de RockAuto ! Westar construit des supports de moteur, de boîte de vitesses, et des jambes de suspension, les supports centre d'arbre de transmission, et plusieurs pièces de suspension que vous pourriez penser sont uniquement disponibles chez les concessionnaires d'automobiles, si elles sont disponibles du tout. Par exemple, restaurer une suspension pneumatique à comme neuve avec des Westar ressorts pneumatiques, ou remplacer complètement une suspension pneumatique sujette à l'échec avec un Westar jeu de conversion d'amortisseur.

Westar a été fondé en 1986 à Maryland. Le département de recherche et de développement bien équipé, les machines de test d'endurance de pointe et usines de fabrication ISO 9001 et TS169469 certifiées aident à s'assurer que leurs pièces respectent ou dépassent les spécifications de l'équipement d'origine pour l'ajustement et la fonction.

Peut-être que vous avez abandonné de trouver des pièces pour une antiquité ou envisagez de vendre un vieux véhicule parce que les pièces dont il a besoin semblent trop cher ? Avant de se désespérer, ouvrez le catalogue ! Si vous avez besoin des supports du moteur pour un Ford F2 de 1948, un support centre d'arbre de transmission pour un GMC K3500 de 2000, un support de boîte de vitesse pour un Lexus LX470 de 1998 ou un compresseur d'air pour un Mercury Grand Marquis de 2011, vous trouverez les pièces par Westar sous les catégories « Moteur », « Boîte de Vitesses-Manuelle », « Boîte de Vitesses-Automatique », « Suspension », et « Chaîne-Cinématique » du catalogue RockAuto.

Forum du Mois

Jeep Jeep Jeep Hourra est un forum français qui a vocation a réunir des passionnés de Jeep. Ce forum a été crée en septembre 2005. Nous avons orienté notre forum vers des sujets techniques - autour de la restauration, préparation, entretien, et réparation de nos Jeep. Nous avons des sujets qui traitent la restauration entière des anciens modèles, des tutoriels, des fabrications de pièces sur mesures, ainsi que le dépannage et la réparation. Notre forum a comme but de donner aux Jeepers la possibilité de réparer et entretenir sa Jeep lui-même. Sur Jeep Hourra, les maître-mots sont convivialité, entraide, et bonne humeur.

Erreurs et Gaffes de Réparations

Il était un samedi matin. J'étais à la station-service et j'étais en train de parler avec quelques amis. Une femme qui conduisait une ancienne Chevrolet Caprice est arrivée à la station-service et la propriétaire de la station-service a fait le plein de son auto. Il y a quelques minutes plus tard, elle était toujours dans sa voiture, et nous avons vu que la voiture tombait en panne.

Ensuite, quelques hommes avait ouvert le capot de la Caprice. Elle refusait de démarrer. Ensuite, quelqu'un avait essayé de la faire démarrer avec les câbles, mais le cylindre de serrure de commutateur d'allumage ne tournait pas du tout. Ensuite, quelqu'un avait commencé a frapper le démarreur avec un marteau - et il avait déterminé que la batterie et le démarreur ont été échoués. Finalement, quelqu'un avait une idée. Il décidait de vérifier le panneau de fusibles au-dessous du tableau de bord. Le véhicule démarrait tout de suite !

En vérifiant les fusibles, il remarquait que la voiture était en la position de marche au lieu de position de stationnement. Oups !

D'abord vérifiez les choses simples et moins chères !

Dale en Caroline du Nord

Ecrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Le technicien qui travaillait au magasin de pneus savait que le Mustang GT de 1967 et le SVO Mustang de 1986 achetés aux enchères par le propriétaire d'un distributeur des automobiles d'occasion n'étaient pas authentiques. Comment est-ce qu'il le savait ?

A. Les voitures n'avaient pas le surcompresseur d'origine.
B. Les roues sur ces deux voitures avaient quatre écrous de roue.
C. Les deux freins avant les freins à disque.


Réponse ci-dessous

Caring for Boots

Si vous voulez rencontrer des passionnés de Mopar sans avoir besoin de tourner un clé, vous devez acheter un Dodge Challenger récent. Je m'étonnais du nombre des passionnés de Chrysler qui m'approchent dans les stationnements et commencent à raconter des souvenirs du Barracuda, Coronet, etc., qu'ils possèdent ou qu'ils avaient possédés. Peut-être le couleur violet de mon Challenger, ma tête chauve, ou la saleté sous mes ongles, mais ces gens savent que j'en fais partie de leur groupe de passionnés.

Le Challenger de ce siècle est moderne en dessous de la surface rétro. Une des caractéristiques modernes qui pourraient étonner les passionnés des voitures classiques est l'abondance des soufflets sous la voiture. La suspension arrière indépendante, commune sur les voitures récentes, utilisent les assemblages de demi-arbre d'homocinétique comme ceux qui sont sur les véhicules à quatre roues motrices et traction avant.

Chaque véhicule neuf construit aujourd'hui a probablement des soufflets qui protègent les joints homocinétique, les biellettes de direction intérieures, les jambes de suspension et/ou les composants de frein. Les soufflets sont relativement peu coûteuses, mais normalement ils protègent des pièces qui coûtent chères. En plus, il peut être difficile de remplacer les soufflets fissurés. Pour ces raisons, les clients se demandent s'il y a les entretiens de routine qui pourraient prolonger la vie des soufflets.

Les Soufflets Typiques

Les soufflets flexibles sont typiquement construits de caoutchouc synthétique à base de néoprène. Néoprène est utilisé dans les conditions extrêmes; par exemple, les joints d'expansion sur l'autoroute, l'isolant des câbles électriques, les courroies de distribution, les supports du moteur, et les semelles de chaussure. Les soufflets à base de néoprène sont construit pour survivre sous les voitures. Ils résistent à l'huile, la saleté, et les variations de température. Ils sont conçus pour plier plusieurs fois pendant chaque kilomètre parcouru.

L'ozone et les rayons UV sont les ennemis des caoutchoucs et des plastiques des automobiles. Sous la voiture, les soufflets sont cachés aux rayons UV du soleil. Néoprène est résistant à l'ozone, et il n'est pas possible de protéger les soufflets contre l'air. Même si vous mettez de la vaseline ou du silicone sur les soufflets pour les protéger contre l'air, il est possible que ça pourrait faire plus de mal que de bien comme comme ces substances attirent la saleté qui pourrait causer l'usure prématurée dans les plis de soufflets. Voici deux conseils pour prolonger la vie des soufflets d'automobile:

1. Remplacez régulièrement les amortisseurs et/ou jambes de suspension. Ces pièces contrôlent les mouvements de la suspension. Les mouvements moins extrêmes signifie que les joints homocinétiques et les soufflets de direction plieront moins. Cette hypothèse était « prouvée » par un essai non-scientifique sur le Mazda 323 de 1987 de ma femme. Ces soufflets des cardan avaient fissurés et j'avais besoin de les remplacer deux fois dans quelques années. Depuis que j'avais commencé à remplacer les jambes de suspension chaque 50.000 milles (80.000 kilomètres), je n'avais pas besoin de remplacer les soufflets. Les amortisseurs/jambes de suspension neufs protègent également les autres pièces de suspension, de frein, de la direction, etc.
2. Rincez périodiquement la saleté, le sel, et les débris des soufflets. Si vous gardez les soufflets propre, il serait plus facile de vérifier que les soufflets n'avaient pas des fissures. Si vous détectez des fissures, il faut remplacer le soufflet dès que possible pour empêcher la saleté qui pourrait entrer dans le soufflet et endommager la pièce que le soufflet protège.
   

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