Les Kits par American Autowire

Avez-vous une voiture ou un camion classique ayant besoin du nouveau câblage ? Les faisceaux répliques équipés d'usine par American Autowire sont fabriqués aux normes de l'équipement d'origine en utilisant les plans et les pièces d'équipementier. Les faisceaux et les accessoires sont installés comme un remplacement direct du câblage de l'usine - aucune conjecture.

La série « Mise à Jour Classique » par American Autowire vous offre un système de câblage complet et toutes les pièces nécessaires pour moderniser votre véhicule sont incluses dans une boîte: la phare, le variateur, et l'interrupteur d'allumage; les coffres de bobines, les tuyaux, et les oeillets ; les fusibles, les relais, et les clignotants; les connecteurs d'origine, les bornes, et les coupes-circuit pour des marques/modèles/années particuliers.

Ces kit sont quelques-uns des plus complets sur le marché et ces kits « rendrent l'installation électrique SI facile ». Ils sont conçus pour des configurations spécifiques des années, des marques, et des modèles incluant les exemples suivants:

Vous trouverez le kit de câblage dont vous avez besoin pour votre véhicule classique dans la catégorie « Électrique » sous « Kit de Câblage Complet » dans le Catalogue RockAuto.

Forum du Mois

GM LongRoof est une communauté des passionnés d'auto mettant l'accent sur la dernière génération des breaks en plein grandeur fabriqués par General Motors. Bien que tous les propriétaires des breaks sont bienvenus, nous nous orientons autour des breaks de 1991-96, qui ont une carrosserie du style B, et qui sont fabriquées par Chevrolet, Oldsmobile, et Buick.

Devenir membre pour en savoir plus que vous ne pouvez imaginer possible des dernières breaks à propulsion et la carrosserie sur cadre fabriquées par GM. L'enregistrement est gratuit et facile!

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Les Fautes et Bourdes de Réparation

Il y a environ 10 ans, j'ai acheté un Dodge Ram 50 pickup. Mécaniquement le pickup était bien mais il a passé ces premières années dans l'air salé de la côte du Maine, donc la carrosserie était en mauvaise condition. Malgré ça, j'avais besoin d'un vieux tas de ferraille, et le prix était bon. Environ une année plus tard, j'ai remarqué qu'il y avait un petit cliquetis qui commençant à 65 km/h. J'ai pensé que c'était un problème de l'avant de la voiture (qui était un problème plus grand que j'ai voulu régler dans l'allé de ma maison), donc je l'ai ramenée au mécanicien qui l'a vendu à moi. Il a démonté les roues en avant, remplacé les cales, les roulements de roue et les freins. À notre grand consternation, le cliquetis a continué!

Après une examination méticuleuse de l'avant, et du langage coloré, nous avons découvert un morceau du ruban adhésif sur une fissure derrière la grille qui était lâche. Nous l'avons enlevé et le cliquetis a disparu! Le vent à 65 km/h a giflé le ruban contre la grille en plastique assez dur de faire un cliquetis.

Le camion a fonctionné bien pendant quelques années jusqu'au l'air salé l'a finalement envoyé au dépotoir. Je consultais le même mécanicien depuis 15 ans, et nous sommes devenus de bons amis. Souvent, nous racontons cette histoire pour faire rire. Je crois que la morale de l'histoire c'est de rechercher les petites choses d'abord et de ne compliquez pas les choses inutilement !

James en Maine

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Soyez certain d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les T-Shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pourque vous pouvez rester plus ou moins anonyme!

Quiz Automobile

Le « 40 » qui fait partie du nom du plus célèbre voiture de course par Ford, le GT40 représente:

A. La hauteur en pouces du GT40.
B. Les 40 virages du piste Circuit de la Sartha où la course d'endurance Le Mans a lieu.
C. Les 40 semaines que Henry Ford II a donné à son équipe de conception pour construire une voiture capable de mettre à fin les victoires de Ferrari à Le Mans.

Réponse ci-dessous

Comment ne pas Remplacer Le Moteur de Lève-Vitre

Dimanche dernier, ma fille a baissé la vitre en arrière à droite du Ford Tempo 1993 de ma femme. Malheureusement, lorsqu'elle a appuyé sur le bouton plus tard pour lever la vitre, rien n'est arrivé. Parfois, des options plus luxueux sur une voiture donne lieu à plusieurs choses qui pourraient casser! Est-ce qu'on doit remplacer notre moteur de lève-vitre ?

Mon fils adolescent a proclamé que sa soeur a cassé la vitre électrique du Tempo et cette proclamation était suivi par une proclamation de ma femme que mon fils pourrait m'aider à la réparer. Nous avons eliminé d'autres problèmes comme une batterie faible, un fusible grillé ou un problème avec le relais de cette vitre comme toutes les autres vitres fonctionnaient bien. Le verrouillage électrique dans la porte problématique fonctionnait bien, indiquant que la porte était bien raccordé électriquement et mis à la terre .

Nous avons enlevé le panneau de porte. En branchant une lampe témoin 12V à l'arrière du connecteur du moteur de lève glace, nous avons confirmé que l'interrupteur de vitre électrique et le câblage de la porte fonctionnaient. En appuyant l'interrupteur vers le haut, le courant était envoyé au fil rouge de la prise. En appuyant vers le bas, le courant était envoyé au fil jaune. Afin d'être sûr d'avoir éliminé une mauvaise connexion, nous avons attaché un autre fil de terre temporaire au corps en métal du moteur de lève-vitre. En cas du blocage au régulateur de vitre, nous avons tiré légèrement sur le vitre en appuyant sur l'interrupteur.

Cependant, nous restions sans signes de vie du moteur de lève-vitre. La prochaine étape était de regarder l'image du moteur de lève vitre sous la catégorie de « Carrosserie-Intérieur » dans le catalogue RockAuto afin de confirmer que cette pièce avait trois boulons de fixation, dont deux étaient caché derrière la tôle de la porte intérieure. Des petites rides dans la tôle indiquaient où il faut percer avec une mèche grande pour permettre l'accès aux boulons de fixation du moteur. Nous avons enlevé deux boulons de fixation et desserré le troisème boulon pour désengager l'engrenage petit du moteur au l'engrenage grand du régulateur.

Nous avons encore essayé une fois l'interrupteur avant de debrancher le connecteur du moteur. Chose étonnant, le moteur est revenu à la vie! Son engrenage a tourné avec enthousiasme dans les deux directions. Nous avons lubrifié le moteur, les engrages du régulateur, et tous les pivots du régulateur à portée de main. Nous avons tout remonté et puis nous avons ouvert et fermé la vitre au moins une douzaine des fois. La vitre fonctionnait parfaitement.

Alors, qu'est-ce qui s'est passé? Je crois qu'après vingt ans, le régulateur avait besoin d'une lubrification et/ou un blocage arrive par accident à intervalles réguliers des décennies. Un moteur de lève-vitre comporte habituellement un couple continu de 8 ou 9 Nm. Selon le site-web NASA.com, la main, le bras, et le poignet de l'humain moyen pourrait produire deux fois ce couple (17 Nm couple pronation, ou tournant la paume de la main vers le bas).

Une autre possibilité moins optimiste est que le régulateur de vitre du Tempo s'use encore et qu'il va bloquer le moteur encore à l'avenir. Je ne pense pas que c'est le cas parce que la vitre en arrière à droite est beaucoup moins utilisée que les deux vitres en avant et leurs régulateurs fonctionnent très bien. Il est plus probable que l'abandon et un manque de lubrification sont les coupables et non pas la surexploitation. Esperons que mon fils et moi nous avons fini cette réparation et que nous avons eu une bonne expérience de collaboration entre un père et son fils.

Cependant, les bagues et les autres fixations s'usent, surtout sur certains véhicules et il est parfois difficile de savoir si le moteur et/ou le régulateur provoquent le problème. Les fabricants offerts par RockAuto comme ACDelco, Cardone, Dorman, Sherman, TYC, et Valeo fabriquent des assemblages complets pour certains véhicules qui comprennent le régulateur et le moteur de vitre. Ces assemblages complets offre souvent une meilleure conception utilisant les meilleurs matériaux comparé aux pièces d'origine.

Tom Taylor,
RockAuto.com

J'avais possédé ma Firebird de 1969 depuis 1979. Elle était la première voiture que j'ai jamais acheté et j'ai payé $1350,00 USD pour cette voiture. J'ai aussi rencontré ma femme en 1979. Je l'ai encore aussi.

D'après mon assurance, la Firebird a été une perte totale deux fois, une fois à cause d'un incendie moteur et l'autre à cause d'une collision. La Firebird a été peint cinq fois, et elle a eu quatre moteurs différents depuis que je l'ai achetée. Nous l'avons utilisé pendant notre mariage et nous avons ramené notre fille nouveau-née chez nous de l'hôpital dans la Firebird. Il y a deux ans, la Firebird a également ramené ma fille à son mariage. Ces dernières années, j'ai été mémbre du Bay Area Firebirds Car Club et je profite des petits tours en voiture pendant le weekend avec mes copains Firebird.

Depuis le premier jour que j'ai eu la Firebird, j'ai voulu la transformer en voiture type Pro Touring, mais comme j'ai commencé sans argent et avec une famille sur le chemin, le processus était lent. Maintenant après plus que 30 ans, j'avais conduit la voiture sur la course à Laguna Seca et Infineon en Sonoma, et il est si amusant que j'ai toujours su qu'il serait. La voiture est toujours un succès quand je la sors pour une journée sur piste. J'entends des remarques comme: « Je ne crois pas que vous allez conduire votre voiture sur piste et la battre comme ça! »

Chaque fois que je prends ma voiture, je trouve quelque chose d'autre qui mérite de l'attention. Et bien sûr, ça veut dire des nouvelles pièces. Ces jours-ci, RockAuto est mon magasin de pièces automobile préféré; pas seulement pour ma Firebird, mais pour tous mes véhicules. En plus, je le recommende à tous mes amis. Je n'ai pas encore été déçu.

Robert en Californie

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