Kits de Conduite de Frein Hydraulique de Dorman

RockAuto propose désormais des kits de conduite de frein hydraulique en acier inoxydable de Dorman pour les camions de grand taille de GMC, Chevrolet et Cadillac. Ces kits complets comprennent tous les raccords et la tuyauterie pour une réparation complète de la conduite de frein. Chaque tube dans le kit est préformé pour être compatible avec le véhicule, pour gagner du temps en éliminant le pliage, le découpage et le torchage.

Les conduites de frein en acier inoxydable de Dorman sont une mise à niveau de la performance. Une pression de fonctionnement maximale de 4000 livre par pouce carré signifie que ces conduites hydrauliques de Dorman sont plus que prêtes à supporter des conditions de freinage les plus sévères. L'acier inoxydable résiste à la corrosion qui peuvent avoir perforé la tuyauterie d'origine. La résistance à la rouille est particulièrement important dans les régions où le sel est utilisé sur les routes ou pour les propriétaires qui veulent simplement garder leurs camions pendant une longue période.

Les kits de conduite de frein hydraulique de Dorman sont compatibles avec une variété de camions de grand taille de GM du Cadillac Escalade de au Chevrolet Silverado 2500 de 2006. Trouver des kits complets pour les camions spécifiques dans le catalogue RockAuto.com sous la catégorie « Frein / Moyeu de Roue » et « Conduite Hydraulique. »

Couverture du Système de Conduite de Frein

Une des Meilleures Affaires le Liquidation de Grossiste Jamais Proposé chez RockAuto !

Il est maintenant le moment idéal de l'année pour inspecter les balais d'essuie-glace sur votre/vos véhicule(s) pour voir s'ils peuvent s'occuper de la prochaine saison hivernale / pluvieuse. Souhaitez-vous ignorer cette conjecture et simplement installer des nouveaux balais d'essuie-glace de première qualité s'ils ne coûtent que $2 plutôt que de $7, $10 ou plus ?

Une grande chaîne de magasins de pièces automobiles a changé de fournisseur de leurs balais d'essuie-glace de marque de distributeur. Ce changement a créé une des meilleures affaires le liquidation de grossiste jamais proposé chez RockAuto. Il a fallu un certain temps pour trier et stocker les camions et les montagnes de balais d'essuie-glace sur les étagères de l'entrepôt. Maintenant, la plupart des essuie-glaces sont déjà sur les voitures et les camions de nos clients. Nous réduisons les prix encore plus pour liquider les stocks restants.

Ceux sont des balais d'essuie-glace traditionnel, du style « poutre » et pour l'hiver de première qualité construits par Trico, mais dans un emballage portant le nom de notre concurrent pour environ $2. Certains sont au prix plus proche de $1 !

Si vous voulez voir une liste de toutes les autres pièces de Liquidation de Grossiste disponibles pour votre/vos véhicule(s) qui peuvent probablement être expédiées ensemble, cliquez sur l'icône RSS à côté du moteur de votre véhicule dans le catalogue RockAuto.com, et puis cliquez sur l'icône HTML à côté de « Aimez-vous une bonne affaire ? »

Forum du Mois

PantherBB.com est un forum dédié à la plate-forme Panther de Ford qui comprend la Ford Crown Victoria, la Lincoln Town Car, la Mercury Grand Marquis et la Mercury Marauder de 1979 jusqu'en 2011. Nous s'agissons d'un point de rencontre pour les membres de discuter des questions avec leurs voitures, les améliorations de performance, et les modifications extérieures et intérieures. Vous pouvez également montrer votre plus grande fierté en publiant des images dans notre garage des véhicules.

Venez nous rejoindre et papoter avec d'autres passionnés de Panther au sujet de nos voitures et n'hésitez pas de participer à tous les sujets et discussions.

Erreurs et Gaffes de Réparation

Mes fils ont rejoint l'armée et déménagé en me laissant avec un camion de projet - un Ranger de 2004. J'avais apprécié la réparation de ce véhicule qui a survécu étant conduit par mes fils pendant des années. Le dernier projet était de remplacer l'assemblage du moteur de la vitre du côté passager. Après avoir retiré le panneau de porte et enlevé les rivets par forage, je pouvais enfin enlever le moteur et commencer le processus d'installation de la nouvelle pièce. J'ai consciencieusement comparé la nouvelle pièce à l'ancienne pièce et j'étais convaincu qu'elle était correcte. J'ai connecté le câblage du moteur et j'ai veillé qu'il fonctionnait correctement. J'ai remplacé l'assemblage complet dans la cavité de portière et j'ai confirmé que le moteur convient la portière et encore j'ai testé le moteur. Après avoir retiré les rivets, je voulais installer les boulons pour le maintenir en place. Encore une fois j'ai testé l'ajustement et j'ai fait fonctionner le moteur de haut en bas mais cette fois il s'est lié en levant la vitre. Je l'ai ajusté encore mais le moteur n'arrivait pas à lever la vitre. J'ai serré tous les boulons et l'essayé encore une fois. La vitre a descendu bien mais elle ne levait pas. J'ai vérifié que les boulons étaient serrés et puis j'ai graissé le rail en pensant que ce réglerait le problème. Maintenant la vitre ne bougeait pas du tout. J'ai décidé de l'essayer à partir de l'interrupteur du côté conducteur. Ensuite, j'ai essayé de démarrer le camion. Il ne démarrait pas !

À noter : Lorsque la batterie est à plat, les vitres ne se déplaceront plus.

Scott en Caroline du Sud

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Le Subaru BRAT était une petite camionnette intelligente avec une paire de sièges orientés vers l'arrière dans la plate-forme. Que signifie BRAT ?

A. C'est une abréviation pour « Bi-drive Recreational All-terrain Transporter. »
B. Ce n'est pas un acronyme. Le mot « Brat » (gosse en français) était simplement un bon nom pour un petit camion fougueux.
C. C'est une fusion de deux noms de modèle utilisés pour ce camion dans d'autres parties du monde : BRumby et TArga.

Le Subaru BRAT de Steve construit avec des pièces de RockAuto

Première Expérience avec un Système de Mise en Veille

J'ai récemment conduit en Angleterre pour la première fois. Il était la première fois que j'étais derrière le volant d'une Citroën (une C4 Picasso). Il était la première fois que j'ai tourné à gauche dans les ronds-points (carrefours giratoires). Peut-être la chose la plus intéressant, c'était ma première expérience avec un système de mise en veille.

Le moteur de la Citroën s'est arrêté automatiquement quand j'ai arrêté la voiture, changé de vitesse au point mort, ou enlevé mon pied de la pédale de débrayage. Le moteur a redémarré immédiatement quand j'ai déprime la pédale de débrayage. Au début, il était un peu déconcertant lorsque le bruit du moteur a disparu. En attendant mon tour de conduire dans une ruelle étroite, encombrée d'arbustes ou arrêté dans la circulation dense, j'ai pensé « Que faire si le moteur ne redémarre pas ? »

L'autocollant de système de mise en veille

Le moteur (un turbo diesel) a toujours redémarré et le système a fonctionné parfaitement. Le véhicule n'a jamais frémit et il n'y avait pas de sons ou de fumées inconvenants. Si un doux bruit du moteur avait été joué en continu sur le système stéréo, je ne pourrais pas avoir remarqué que le moteur avait arrêté et redémarré. Il était possible d'éteindre le système, mais je n'ai jamais eu de raison.

En Amérique du Nord, les systèmes de mise en veille sont devenus courants au cours des dernières années de modèle. J'ai appris que le plupart de l'usure du moteur se passe quand une voiture est démarrée. Les turbocompresseurs dans les années 1980 pourraient être endommagés s'ils n'ont pas l'occasion de se refroidir avant que le moteur a été arrêté. Avec un système de mise en veille, que faire si les démarrages de moteur supplémentaires usent le système de démarrage et / ou le moteur plus rapidement ? Les économies de carburant, comblent-ils les frais de réparation ?

Après avoir conduit la Citroën plusieurs centaines de miles, j'ai moins de questions et beaucoup plus de confiance en l'arrêt-relance. Les systèmes de mise en veille sont actuellement installés sur les moteurs de camionnettes et d'autres moteurs qui ont été le plus exigées d'entre eux. Faire confiance aux ingénieurs d'utiliser les bons matériaux, l'huile de moteur, les logiciels, etc. pour faire l'arrêt-relance correctement n'est pas très différent de leur faire confiance pour faire correctement la désactivation de cylindres, la distribution à programme variable, l'injection directe, la suralimentation, les hybrides et tous les autres systèmes sur les moteurs modernes.

Avec un système de mise en veille, le démarreur et la batterie semblent les plus susceptibles de faire face à une utilisation intensive et cycles de décharge plus profondes respectivement. Les conceptions de système varient, mais redémarrer un moteur chaud qui a été peut-être arrêté à un point optimal dans le cycle de compression peut ne pas être si dur sur un démarreur. En regardant les démarreurs dans le catalogue RockAuto.com, en général, je n'ai pas vu une grande différence dans le prix pour les démarreurs des moteurs équipés avec ou sans les systèmes de mise en veille. Le dernier modèle de la Ford Fusion est un bon exemple parce qu'elle était disponible à la fois avec un moteur classique ou un système de mise en veille. Le démarreur de Motorcraft pour la Fusion avec un système de mise en veille coûte actuellement environ $12 plus cher.

Les constructeurs automobiles réclament habituellement qu'un système de mise en veille permettra d'économiser 5% à 10% en coûts de carburant, mais cela dépend vraiment si vous faites beaucoup d'arrêts-départs. Plus de conduite avec des arrêts-départs entraînerait certainement plus d'économies de carburant qui (avec espoir) ferait plus que couvrir le coût du démarreur s'il doit être remplacé plus souvent que la normale.

J'ai vérifié avec Interstate Battery (un magasin de batterie en Amérique du Nord) et j'ai trouvé qu'une nouvelle batterie pour une Fusion équipée avec un système de mise en veille coûte environ $100 ou 70% plus chère qu'une batterie standard. Il ne devrait pas être si difficile d'économiser $100 en carburant sur cinq ou six ans. La batterie AGM plus chère du système de mise en veille a environ 50% plus d'ampères de démarrage à froid (ADF), ce qui signifie qu'elle est une meilleure batterie peu importe dans quelle voiture elle est installée.

Je peux être un peu idéaliste au sujet des systèmes de mise en veille après une grande expérience avec une voiture de location. Après cette impressionnante Citroën et une analyse plus approfondie de la technologie impliquée, je ne peux pas m'empêcher d'être optimiste que les systèmes de mise en veille ne seront pas quelque chose pour les acheteurs de voitures d'occasion à éviter.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Pour lire plus d'articles par Tom, cliquez ce lien et sélectionnez un des titres d'histoire sur la page des Archives de Bulletin.

Ceci est mon Jeep Cherokee Pioneer de 1987. Il a été dans ma famille depuis qu'il était tout neuf. Mon premier tour dans cette Jeep était quand j'avais 11 ans et un voyage mémorable dans ce véhicule était de San Francisco à Vancouver dans les deux premières années de sa vie. Le véhicule a été acheté principalement pour mon frère donc environ six ans plus tard, il a pris le véhicule chez lui et il a élevé une famille avec son aide. Maintenant que la Jeep a presque deux décennies, il a décidé qu'il était trop délabré et il n'avait pas le temps ou les compétences de le réparer donc il a décidé qu'il allait vendre le véhicule. Comme je ne voulais pas dire au revoir à notre « copain », mon frère me l'a donné. J'ai commencé à le réparer mais je l'ai laissé en veilleuse partiellement fini pendant six autres années jusqu'à ce que j'étais sur le point d'avoir une famille et j'avais besoin de la Jeep en service. J'ai alors « terminé » (le travail n'est jamais vraiment fini...) la restauration et maintenant je l'utilise quotidiennement pour les « responsabilités familiales ».

J'aime que RockAuto offre des pièces de plusieurs marques de sorte que je peux choisir exactement celle que je veux. Toutes les pièces que j'ai commandé chez RockAuto sont trop nombreux à énumérer, mais j'ai réparé les freins, la suspension, le moteur, la chaîne cinématique et la carrosserie alors vous pouvez imaginer le grand nombre de pièces achetées chez RockAuto ! J'avais aussi utilisé des pièces pour des modèles plus récents comme le panneau de calandre, les évasements d'aile, les rétroviseurs, serrures et glaces à commande électrique.

Brandon en Californie

Réponse au Quiz Automobile

Le Subaru BRAT était une petite camionnette intelligente avec une paire de sièges orientés vers l'arrière dans la plate-forme. Que signifie BRAT ? Réponse : A. C'est une abréviation pour « Bi-drive Recreational All-terrain Transporter. » B. Ce n'est pas un acronyme. Le mot « Brat » (gosse en français) était simplement un bon nom pour un petit camion fougueux. C. C'est une fusion de deux noms de modèle utilisés pour ce camion dans d'autres parties du monde : BRumby et TArga. Le Subaru BRAT de Steve construit avec des pièces de RockAuto Retournez au Quiz Automobile

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