Injection de Python

RockAuto actuellement a ajouté les pièces d'Injection de Python au catalogue de Rockauto.com. Les Distributeurs de Carburant, les Injecteurs de Carburant, les Pompes à Carburant, les Regulateurs de Régime de Ralenti, les Débitmètres d'Air Massique, et les Régulateurs de Réchauffage sont disponibles maintenant. Vous trouverez ces pièces et plus dans les catégories de "Carburant/Air" et "Émissions" .

Python Injection, Inc. a été créer en 1991 et au début a offert les composants de gestion de carburant exclusivement pour les véhicules d'import; cependant, en 1998, l'entreprise a ajouté une gamme de produits domestique à leur ligne de produits.

Les Faits Intéressant de Python:

• La première voiture européenne importée aux États-Unis avec injection de carburant electrique était le Alfa Romeo GTV.
• La première voiture japonaise importée aux États-Unis avec injection de carburant était le Datsun (Nissan) 280Z.
• La première automobile fabriqué en série aux États-Unis avec injection de carburant electrique était un Cadillac de 1975.
• La première système d'injection de carburant electrique a été développé conjointement entre Chrysler et Bendix en 1957. La technologie a été plus tard vendu à Bosch.

Catalogue Français

Le catalogue de RockAuto est disponible maintenant en Français! Cliquez le "Français" lien à la page d'accueil pour ouvrir le catalogue de la langue française.

Forum du Mois

GalantVR4.org est le premier et seul group des propriétaires aux États-Unis consacré au Mitsubishi Galant VR-4. Le groupe est né du DSM.org (fondé en 1995) Diamond Star Motors club. GalantVR4.org est un association sans but lucratif, sans publicitaires, et entièrement soutenu par ses membres.

Le Mitsubishi Galant VR-4 a été cré en partie pour se conformer aux règles d'approval pour le WRC (World Rally Championship) avec 2000 exemples numérotés arrivant aux États-Unis pour l'année du modèle de 1991 et 1000 pour 1992. Les caractéristiques avancés de VR-4 inclus un double arbre à cames en tête de 16-soupape, 2.0-litre moteur de quatre-cylindre, l'induction turbocompressé et échangeur d'air, avec l'injection multipoint electronique, l'allumage sans distributeur, les galets d'excentrique à cylindre, régleurs hydrauliques de jeu, la transmission intégrale, les roues directrices à quarte, le suspension à quatre roues indépendantes, et système de freinage antiblocage.

Si vous êtes l'administrateur ou membre d'un forum et vous voudriez voir votre site-web présenté dans un bulletin prochain et recevoir un code de remise pour partager avec vos membres, contactez jessa@rockauto.com.

Les Fautes et Bavures de Réparation;

Il était 1972 en Arizonie (chaud) et j'avais reçu récemment un “promotion” qui m'exigé de porter une chemise et une cravate. Mon partenaire de covoiturage et moi étions sur en route vers la maison un soir dans ma camionnette Dodge de 1960 quand la pompe à carburant a quitté. Nous étions des miles des capacités de réparation, en plus comme vous pouvez deviner, nous n'étions pas dans la bonne tenue pour la réparation. Le Dodge ancien était noir et blanc inhomogénéité de teinte et s'appeler affectueusement “Sanford” de la série de télévision parce que la plupart du temps il resemble exactement comme le camion de Sanford’s avec tous les choses de jetter à l'arrière. Le camion avait un aérateur d'auvent pour l'air frais qui était fait fonctionner en utilisant un levier à l'intérieur de la cabine. Sans la climatissation en le sud d'Arizona, cette pièce était un confort crucial et elle se révéle d'être la chose qui a sauvé la situation.

Avec soin, pourque je n'ai pas froissé mes nouveaux vêtements, (HaHa) je pouvait enlever le tuyau d'alimentation en essence du carburateur et utilisant un morceau de tuyau d'arrosage de les choses de jetter à l'arrière, je l'ai attaché au carburateur et puis je l'ai mis pourqu'il s'est étendu le long du bord du capot et dans la cabine par le trou d'aération de l'air frais d'aérateur d'auvent. Mon camarade et moi ont utilisé le même tuyau d'arrosage à siphonner l'essence du réservoir au bouteilles de soda. Nous avons fabriqué un petit entonnoir d'un brique de lait en carton, et pendant que j'ai conduit, il a versé l'essence des bouteilles au tuyau, en permettant gravité de le prendre au carburateaur. Aucunne personne raisonable qui cela regarderait aurait pensé que nous étions complètement fous.

Ce n'était pas élégant ni prudent, et nous avons renversé beaucoup de l'essence pendant le processus) cependant on a reussi! Nous avons conduit très lentement, et avons reussi en conduire les quelques kilomètres chez mon camarade ou nous avons installé une nouvelle pompe à carburant plus tard. Quelle Histoire! Nous avons trouvé cette histoire très amusant pendant plusieurs années et ririons chaque fois qu'on a pensé de ces événements. Nos femmes toujours secouent la tête, en se demander comment nous sommes toujours vivants ou au moins pas brûlés au point d'être méconnaissable.

Ron au Texas

La Voiture Insaisissable du Monde?

En Juin j'ai fait un tour de l'Usine de Subaru Automobile de Indiana Subaru of Indiana Automotive (SIA) à Lafayette, Indiana. SIA construit le Subaru Legacy, Outback, Tribeca, et Toyota Camry. SIA est la seaule usine d'assemblage de Subaru dehors de Japon. Elle est le seul endroit où le Tribeca est construit. SIA export les voitures aux 57 pays de lesquelles la plupart va au Canada.

Le processus commence avec les rouleaux d'acier qui entrent l'usine d'emboutissage et finit avec les voitures complètes qui se quitte la chaîne de montage. L'usine s'étend à travers l'équivalent de 71 champs de football américain (US). Le courroie transporteuse d'atelier de peinture de carrosserie tout seul est 11 km. Trois milles d'associés de “Subaru” font deux périodes du travail.

Dans l'atelier de peinture de carrosserie, Subaru utilise les appareils de projection de carrosserie avec 85% d'efficace de transfer et la peinture à base d'eau de haute technologie. Les plumes des autruches femelle chasse la poussière. La chaîne de montage de soudure est un démonstration dramatique d'étincelles et les bras de robot battant l'air. Les changements de teinture dans l'usine d'emboutissage ne prend que 30 minutes. Les cartes automatisés livrent les pièces au postes de travail.

Le Outback et Camry de 2010 ont 75% des matériau du Amérique du Nord. Cela indique que nombreaux fabricants d'Équipement d'Origine de Subaru (OEM) aussi fabriquent les pièces pour les usines d'Amérique du Nord de Chrysler, Ford, GM, Honda, etc. en plus des pièces pour RockAuto.com

L'usine de SIA était impressionnant, mais les concurrents de Subaru’ aussi ont les usines modernes. Pourquoi les ventes de voitures de Subaru ne souffert pas trop dans cette période difficile pour l'industrie d'automobile? Les ventes de 2009 de Subaru’ n'ont tombées que par 1% en comparaison à 2008 et leur partie de la marché des voitures du monde en fait a augmenté modestement à 1.9%.

Ma devine est que leur resussite est le résultat de la flexibilité, d'avoir une “voiture de monde”, et de conaître leurs clients. Le nom SIA est la preuve de flexibilité. Le “I” de l'orgine était pour Isuzu. SIA avait la chance, parce que Indiana aussi commence par I! Après Isuzu, Subaru avait une relation avec Nissan et puis GM. Maintenant, Toyota a 17.5% de Subaru. La ligne de Toyota Camry à SIA construit 95,000 voitures par année (SIA a construit 102,000 Subarus l'année passée).

Il est possible que Subaru a crée la voiture du monde insaisissable longuement cherché par Ford, GM, et les autres fabricants. Les mêmes modèles de Subaru sont vendus partout le monde. Le Tribeca est populaire en Russie où il vend vers le prix de $100,000 (américains).

J'ai utilisé le catalogue de RockAuto.com pour faire un comparaison vite des pièces pour l'Impreza et le Forester, et j'ai trouvé que les deux modèles souvent utilisent les mêmes roulements de différentiel, les pompes à carburant, les moteurs du boîte, etc. Donc Subaru a une voiture du monde avec les variantes differentes disponibles pour répondre aux besoins de clients selon qu'ils cherchent une voitre du sport ou une familiale. Les ventes d'Impreza et de Legacy étaient haut en juin pendant que les ventes du Outback et du Tribeca étaient bas. Subaru a été prêt pendant les goûts de clients’ ont changé.

Subaru connaît la niche de leurs clients et les envoient un message qui renforce leur fidélité. Est-ce que le Pontiac LeMans est une voiture de course ou un Daewoo renommé pour déguiser le fait que c'est une voiture d'économie? Subaru ne confond pas souvent leurs clients comme cela. Aux États-Unis la plupart de Subarus sont vendus dans le Nord-est et le Nord-ouest. Subarus sont toujours les véhicules quatre-quatre. Les clients s'attend que les Subarus ont les prix juste, même si ils sont cher. Le propriétaire typique d'un Subaru garde leur voiture au moins 7.4 ans. Les clients de Subaru veulent être pour l'environnement.

Les espérances des clients’ sont considerés, commençant à l'usine d'assemblage. Rien de l'usine de SIA va dans une terre de remblai. Ils reutilisent, recyclent, compostent, et incinérent les déchets pour produire la puissance. 300 de les 837 acres de SIA’ sont consacrés à la faune et la flore. Les donateurs des plumes d'un autruche femelle ne sont jamais blessées. L'équipe de Marketing de Subaru donne ces renseignements environmentals aux clients.

Subaru se peut être un modèle pour les fabricants de voitures réussis de l'avenir. Ils sont flexibles concernant quelles voitures ils construient dans leurs usines, mais pas flexibles en concernant de ce que leurs marques représentent ou en quelles voitures porte leur nom.

(Les numéros au-dessus sont des notes que j'ai pris pendant le tour de SIA. Merci à SIA pour leur hospitalité!)

Tom Taylor,
RockAuto.com

Bonjour,

Cela est ma fierté et mon joie, un 1969 Dodge Charger. J'étais propriétaire de cette voiture depuis juillet de 2000 et la seule chose que je n'avais pas besoin à faire sur le véhicule quand je l'ai reçu était le carrosserie. Je l'ai restauré lentement au cours des dernières années, en ajoutant de plus et plus details comme les emboutissages de réproduction et les marques de contrôle. J'ai achevé un niveau de restauration of restoration comparable à ce que la voiture ressemblerait quand elle est sotrie de la chaîne de montage. J'ai gardé la peinture naturel.

Le Charger a un moteur de 383 haute performance 4 bbl avec une boîte de vitesses manuelle de 4 vitesses trans et un arrière de Sure-Grip (une terme de Chrysler pour un différentiel à glissement limité). Je conduit ce véhicule aussi souvent que possible.

J'ai beaucoup de pièces sur cette voiture de RockAuto.com et je peux dire que même pas qu'ils ont les bon prix, mais la livraison est aussi bon. A cause du fait que la plupart de pièces sur mon véhicule sont la date correct codé au véhicule j'essai d'utiliser les Kits de Reconstruction aussi fréquent que possible. Donc je n'ai pas besoin de séparer de mes pièces d'origine. Un grand merci pour vous chez RockAuto.com pour me permettre de continuer à conduire mon Charger et que les pièces utilisé le garde dans un condition fiable.

Merci,
Brian de New Jersey

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