Réponses aux Questions Fréquentes

Q: Comment est-ce que je calcule les coûts pour les disques de frein de première qualité de Centric que j'ai trouvé pour mon Honda Civic?
R: Le catalogue de RockAuto montre automatiquement les choix d'expédition et les coûts. Tout que vous avez besoin de faire est d'ajouter les pièces vous voulez dans le panier et entrez votre code postale (les clients dehors les États-Unis ont besoin d'entrer leur pays et code postale). Cliquez dans un autre région sur la page et vos frais montrera au-dessus du prix total de la commande. Si vous changez les quantités des pièces ou ajoutez/enlevez des pièces, le coût d'expédition recalculera automatiquement.

Q: Pourquoi est-ce que ma commande expédie des endroits multiples?
R: RockAuto a des pièces dans les entrepôts dans tous les États-Unis. En conséquence, pas toutes les commandes peuvent expédier dans une boîte ou du même endroit. Utilisez les icônes de camion dans le panier et dans le catalogue pour vous aider de minimiser le numéro des endroits qui expédieront vos pièces. Quand vous ajoutez les pièces au panier, les icônes de camion avec les lettres représentent l'endroit qui expédie cette pièce (endroit A, B, C, etc.). Une icône blanche de camion dans le catalogue montre que la pièce est disponible du même endroit comme une pièce dans votre panier.

Un autre moyen de minimiser le numéro des endroits est d'être loyal à une marque. Beaucoup de nos fabricants fournissent les pièces pour un système complet. (ie, Raybestos fabrique les disques, étriers et plaquettes.)

Q: Avant que je passe ma commande pour des filtres à air et carburant de Fram, je veux savoir si les pièces sont en stock. Est-ce que vous pouvez vérifier pour moi?
R: À moins que les filtres de Fram que vous regardez dans notre catalogue disent "Une pièce pas en stock- la livraison retardée jusqu'à X jours" dans la description, la pièce est disponible. RockAuto met à jour quotidiennement le catalogue pour garantir que le catalogue est le plus exact que possible.

Q: Je ne vois pas la pièce que j'ai besoin pour mon Toyota Tundra dans votre catalogue. Est-ce que vous l'avez disponible?
R: RockAuto met à jour quotidiennement le catalogue. Malheureusement, si vous ne voyez pas la pièce que vous avez besoin dans le catalogue, la pièce n'est pas disponible. Toutes les pièces disponibles dans nos entrepôts ou par une commande spéciale seront dans notre catalogue.

Q: Je suis prêt de passer ma commande. Combien de temps est la livraison?
R: S'il vous plaît, permettez 24 heures pour l'expédition de votre commande. Les commandes passées par midi heure normale du centre typiquement expédient le même jour mais nous ne pouvons pas garantir qu'une commande expédiera le même jour. Les commandes n'expédient pas sur les week-ends et samedi n'est pas considéré un jour ouvrable pour les livraison exprès. Pour les temps spécifiques sur les modes d'expédition, s'il vous plaît voyez la page de Questions Fréquentes.

RockAuto Cherche les Bonnes Voitures

Frimez votre véhicule et travail dur au monde! Soumettez une photo de votre voiture ou camion pour être considéré pour la prochaine série d'aimants de collectionneur de RockAuto. Ces aimants sont envoyés à nos clients mondiaux et sont distribués aux salons et événements.

Voiture de collection ou machine sophistiqué, reine de remorque, ou voiture quotidienne, tous types sont encouragés! Envoyez une image à haute définition et un histoire court de votre voiture et quelles pièces vous avez acheté de RockAuto à flamur@rockauto.com.

Si votre véhicule est choisi, nous enverrons beaucoup d'aimants pour partager avec vos amis et famille, et nous vous faisons l'envie de votre club de voiture.

Forum du Mois

The Nissan Pathfinder Off Road Association, reconnu comme NPORA, était fondé en 2002 comme une organisation mondiale dédié au support et l'éducation des automobilistes du Nissan Pathfinder et Terrano (le Pathfinder est vendu comme un Terrano dans beaucoup de marchés dehors l'Amérique du Nord). Notre accent principal est d'aider les automobilistes neufs et de temps long d'apprendre comment on peut maintenir, réparer, et modifier leurs Pathfinders et Terranos. Nous sommes une communauté conduit par les enthousiastes qui partagent un amour pour nos véhicules. À cause de ça, nous avons une mine d'information afférent aux Pathfinders et Terranos du monde. Nous avons des membres de presque chaque continent. Vous trouverez la réponse à presque toute question que vous avez de votre Pathfinder ou Terrano dans nos panneaux de message du forum.

Nous sommes, et serons, dédié au Nissan Pathfinder et Terrano mais nous sommes une organisation orientée à tout-terrain aussi. Nous essayons d'informer nos membres comment ils peuvent s'amuser avec leurs véhicules tout-terrain sûrement et conséquemment. Si vous pouvez prendre votre Pathfinder ou Terrano de la rue pavée, il vous permet de voir les choses et les endroits que vous ne pouvez pas voir autrement. Conduite de tout-terrain est plus qu'une conduite de la rue pavé, c'est un art. Les compétences différentes sont nécessaires qui on doit améliorer continuellement. Récréation de tout-terrain responsable implique d'adhérer aux doctrines de l'organisation de TreadLightly!™ et le fonctionnement sans danger de votre véhicule. Nous essayons d'aider nos membres enthousiastes de développer leurs compétences pour l'amélioration de la communauté de tout-terrain.

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partager avec vos membres, contactez: jessa@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Je suis quelqu'un qui aime de faire un travail moi-même. Le travail crée beaucoup de fierté et typiquement économise beaucoup d'argent. Un cas quand il ne l'a pas fait était quand j'ai fait l'entretien habituel sur mon Buick LeSabre qui a dix ans. Ma bourde plus grande était quand j'ai bousculé quand j'ai fait l'entretien habituel. Jusqu'au crépuscule a tourné à nuit, j'ai fini de remplir la fluide de frein et la fluide de direction assistée, j'ai balayé et j'ai rangé tout.

Ce n'était pas long avant que j'avais un noeud à l'estomac comme j'ai repassé mentalement les derniers moments dans mon allée. J'ai mis la fluide de direction assistée dans le maître cylindre de frein! J'ai détalé au garage dans une panique pour empoigner mon aspirateur industriel eaux et poussières. J'ai espéré de sucer la fluide du maître cylindre.

Si je me rappelle correctement, le joint de couvercle avait déformé déjà, mais j'ai espéré que j'avais attrapé la fluide avant qu'elle a contaminé le système complet de frein arrière avec l'huile qui peut détruire les joints. Pas de chance. Ce n'était pas longtemps avant que les cylindres de frein arrière étaient infiltrés. Un travail habituel qui était normalement une minute est devenu un événement de quelques jours quand j'ai appris comment on peut restaurer les cylindres de frein et nettoyer à grande eau et purger les conduites de frein.

J'ai l'outil de cylindre de frein dans ma boîte à outils vieille et j'ai des mémoires chères des leçons appris le moyen difficile. Aujourd'hui, je dis que c'était une expérience, mais aux ces jours je pense que j'ai utilisé les mots différents.

Jim in Michigan

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

Comme une règle générale, combien d'essence est-ce qu'une pompe à essence électrique dois distribuer par minute?
A. une tasse (0.25 litre)
B. 0.5 gallon (2 litres)
C. 2.5 gallon (9.5 litres)

Réponse: B (source: airtexproducts.com)

Commander l'Écoulement de Carburant

Le filtre à carburant est neuf. Le kit d'essai d'injection de carburant montre que la pompe à essence produit la pression spécifiée. Pourquoi est-ce que la pression de carburant basse dans les rampes d'alimentation aux injecteurs de carburant?

Les systèmes d'injection de carburant vieux n'essaient pas d'affiner la pression de carburant par moduler la production de la pompe à essence. La pompe à essence, dans le fond de réservoir de carburant, envoie l'essence dans un bout de la rampe d'injecteur de carburant à une pression invariable. Quelque essence jaillit dans les injecteurs et l'essence inutilisée vide de l'autre bout de la rampe et dans le réservoir de carburant. Un régulateur de pression d'injection commande la pression de carburant dans les rampes d'injecteur de carburant par commander l'écoulement d'essence qui retourne au réservoir de carburant.

Les régulateurs de pression d'injection des années entre 1980 et 2000 étaient des diaphragmes à ressort avec deux entrées, une rampe d'alimentation, dépression de moteur et une sortie, un tuyau au réservoir de carburant. La connexion de dépression permet le régulateur d'augmenter la pression de carburant quand le moteur a besoin beaucoup d'essence et diminuer la pression de carburant quand le moteur marche lentement. À l'arrêt, la dépression est haute et le régulateur de pression de carburant garde la pression de carburant basse par permettre presque toute l'essence de retourner au réservoir de carburant. Quand le vitesse du moteur augmente, la dépression tombe et le ressort dans le régulateur de pression de carburant diminue l'écoulement d'essence au réservoir qui augmente la pression de carburant.

Si le régulateur de pression d'injection est accessible facilement sur la rampe d'alimentation, donc les essais sont clairs. La pression de carburant doit augmenter comme la dépression diminue. Si on pince le tuyau de dépression, la pression de carburant doit augmenter.

Si on pince le tuyau au réservoir de carburant, la pression de carburant doit augmenter aussi. Si la pression n'augmente pas donc la pompe à essence peut être défectueuse ou il y a peut-être un colmatage dans le filtre ou dans le tuyau. Si le tuyau de retour pincé cause un grand changement dans la pression de carburant donc le régulateur de pression d'injection peut permettre trop d'essence de passer.

Si la pression de carburant est trop haute donc le tuyau de retour au réservoir de carburant est obstrué, le régulateur de pression de carburant limite l'écoulement de carburant trop ou il y a peut-être une fuite ou un colmatage dans le tuyau de dépression.

Carburant dans le tuyau de dépression indique que le diaphragme dans le régulateur a une fuite.

Pendant la décennie dernière, les capteurs neufs et systèmes de commande ont éliminé la connexion de dépression sur beaucoup de régulateurs de pression d'injection. Quelques fois, les régulateurs de pression d'injection sont une partie de l'assemblage de pompe à essence dans le réservoir de carburant et il n'y a pas un tuyau de retour au réservoir. Consultez le manuel de réparation pour votre véhicule spécifique (trouvé sous "Littérature dans le catalogue de RockAuto) et regardez sous Carburant/Air pour voir les régulateurs de pression d'injection de rechange par Airtex, Beck/Arnley, Bosch, Delphi, Motorcraft, et Standard Motor Products.

Tom Taylor,
RockAuto.com

La restauration de mon 1987 Nissan Pathfinder a commencé il y a 18 mois. Je suis natif de Colorado et j'ai grandit avec les 4x4s et j'aimais l'aspect du Pathfinder vieux et j'ai décidé de construire un. Le véhicule est restauré du nez à la queue et de pied au haut sauf l'intérieur qui est tout que je dois faire. Il a une suspension neuve, embouts de biellette de direction, bras de suspension, bagues, amortisseurs, ressorts etc. Le moteur et boîte de vitesses est reconstruit et ils ont moins que 3500 miles. Le système d'échappement est complètement neuf et j'installerai des collecteurs cet automne. J'ai dû refaire l'installation électrique du système électrique et il est comme neuf. Aussi, j'ai installé un jeu de roue dentée inférieur donc je peut obtenir plus de couple aux vitesses plus basse et l'aider sur la rue avec les grands pneus de 35".

Chaque personne qui a un Pathfinder vieux connaît que c'est difficile de trouver les pièces et si vous les trouvez, le prix peut être extraordinaire. J'avais le même problème jusqu'à j'ai trouvé RockAuto.com. Je construit mon Pathfinder avec les pièces de RockAuto.com. De l'avant (embouts de biellette de direction, bagues, pignons, etc.) au compartiment du moteur (radiateur, tuyaux, courroies, filtres, etc.) et les pièces plus difficile de trouver comme les axes et bagues de charnière de porte. Les phares, feux rouges arrières, et toutes les ampoules pour mes lumières de tout-terrain sont de RockAuto. Donc, je suppose sans vous... j'aurais un véhicule inachevé....

Rick en Colorado

Partagez votre travail de voiture
Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

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