Télédéverrouillage

RockAuto vend des porte-clés à télécommande pour plusieurs véhicules. Vous trouverez plusieurs options pour remplacer ou réparer votre porte-clés à télécommande sous la catégorie « Électrique » dans le catalogue RockAuto. Les marques et options de remplacement comprennent:

• Standard Motor Products: La gamme des porte-clés à télécommande TechSmart de Standard Motor Products est conçue pour être compatible avec certains véhicules Ford et GM. Ces pièces correspondent aux pièces d'origine en portée du signal et fonctionnement (toutes les pièces sont approuvées par FCC et IC). Les portes-clés à télécommande de Standard Motor Products sont faciles à programmer. Il faut simplement suivre les instructions dans votre manuel de propriétaire.
  
  
• ACDelco: ACDelco construit des porte-clés à télécommande GM. Il y a plusieurs options; des conceptions simples avec deux boutons (pour verrouiller et déverrouiller les portes) aux conceptions sophistiquées avec 6 boutons (verrouiller/déverrouiller les portes, l'alarme, hayon/coffre, démarrage à distance).
  
  
• Dorman: Les porte-clés à télécommande de Dorman sont très faciles à programmer et utiliser. Il n'est pas nécessaire d'être mécanicien professionnel ou d'avoir les outils spéciaux. Au cas où votre porte-clés à télécommande est fissuré, Dorman vous propose des boîtiers extérieurs au lieu de l'assemblage électrique comme une option abordable. Il y a aussi des options pour les couleurs différents, y compris les boîtiers extérieurs verts, gris, et camouflages en rose pour certains véhicules.
  
  
• Üro Parts: Üro vous offre séparément les boîtiers extérieurs en plastique ainsi que les touches pour des véhicules européens comme les Volvo, Volkswagen, et Audi. Si les symboles sont écaillés ou si vos anciennes touches sont endommagées, il est possible de remplacer les touches au lieu de remplacer le porte-clé à télécommande entier.

Si vous voulez remplacer votre porte-clés à télécommande à 2 touches (comme celui d'un Pontiac Trans Sport de 1997) ou votre porte-clés à télécommande à 6 touches (comme celui d'un GMC Savana 1500 de 2013), ou si vous avez besoin de remplacer les touches ou le boîtier extérieur d'un Volvo V40 de 2001, nous avons la pièce dont vous avez besoin.

Forum du Mois

TDIClub est un site-web dédié au moteur TDI (Turbo Diesel Injection Directe) de Volkswagen. La plupart de « l'action » est dans les forums, mais plusieurs membres de notre forum ont crée une liste « Commment faire...» et d'autres conseils dans la section « Articles ».

Venez joindre notre discussion ! Nous sommes un groupe unique des membres très amicaux. Ici, c'est possible de dire « économie » et « performance » dans la même phrase.

Erreurs et Gaffes de Réparation

Mon Buick Lesabre de 2001 avait presque 320.000 kilomètres sur l'odomètre et j'avais besoin de remplacer le joint de collecteur d'admission inférieur. Comme j'avais déjà fait ce type de réparation, je n'avais pas hâte de le faire, mais je savais que je pourrais économiser beaucoup d'argent si je le ferais moi-même. Alors, j'ai commencé la réparation un samedi après-midi. Quelques heures plus tard, j'ai terminé la réparation sans problème. J'ai fait un essai de conduit et il n'y avait rien de remarquable sauf le témoin de tension s'allumait. « Pas de souci », je me suis dit. J'imagine que le connecteur n'était pas bien branché. Je l'examinerai demain. Bon, le lendemain, j'ai conduit au travail et le témoin de tension était toujours allumé. « Pas de soucie », je me suis dit. J'ai une nouvelle batterie (remplacée il y a 8 mois) et je l'examinerai plus tard.

Mon Buick a passé dans le mode « Économie d'Énergie » assez rapidement. Il a commencé de fermer les systèmes électriques, y compris les jauges avant que le moteur avait calé. Après avoir cherché la batterie de notre deuxième véhicule, j'ai décidé qu'il faut réparer le problème immédiatement. Le connecteur d'alternateur n'était pas du tout branché. Quand j'ai réinstallé l'alternateur, le connecteur et les fils sont tombés au-dessous de l'alternateur. Quand j'ai fait le contrôle final, je n'ai pas vu ces connecteurs débranchés.

J'ai appris deux choses: (1) Même des batteries assez neuves peuvent épuiser rapidement et (2) il faut revérifier les connexions électriques deux ou trois fois après avoir fait une réparation moteur. Même si je connais assez bien les connexions et les systèmes, je n'ai pas tout vérifié. À tout le moins, comptez les connecteurs que vous débranchez, notez cette quantité, et soyez certain de brancher la même quantité que vous débranchez. J'ai appris cette leçon.

John de Michigan

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Certains véhicules courants au début des années 1900 avaient ce type matériau sur la surface de l'embrayage pour la boîte de vitesses manuelle.

A. Plomb
B. Cuir
C. Caoutchouc
D. Tous les choix ci-dessus

Réponse ci-dessous

Démarrer une Voiture en Faisant se Toucher les Fils

Quand je suis allé au film « San Andreas », j'étais prêt à croire aux hélicoptères qui plannent dans les crevasses, les bateaux qui peuvent dépasser des tsunami, et d'autres cascades qui existent dans des films d'action. C'est dommage qu'ils ont ajouté un faux pas; la scène où ils ont démarré la voiture en faisant se toucher les fils.

Sur l'écran au cinéma, quelques fils dénudés sont suspendus au-dessous du tableau de bord d'un camion Ford neuf. En se touchant les fils, des étincelles jaillissent, le camion démarre, et le héros partent en camion. Ce cliché est devenu absurde à partir des années 1970 quand les blocages de direction sont devenus partie de l'équipement antivol standard. Après plus que 40 ans, cette scène ignore le travail des générations d'ingénieurs automobile et sous-estime l'intelligence des gens du monde entier qui ont regardé ce film.

La photo du catalogue RockAuto (de la catégorie « Électrique-Interrupteur & Relais ») montre le commutateur d'allumage des nouveaux camions Ford. Il est plastique avec un connecteur à sept broches. Il est clair que cette pièce n'était pas conçue pour résister à l'attaque des outils d'un voleur de voitures. La sécurité des véhicules est plus complexe qu'un interrupteur et quelques fils. Le manuel de réparation de Chilton (trouvé dans la catégorie « Manuels ») révèle que le commutateur d'allumage est lié au Module de Contrôle Habitacle. Si le module de contrôle habitacle (dans la catégorie « Électrique ») ne reçoit pas le bon signal du système passif antivol ou du porte-clés à télécommande (aussi dans la catégorie « Électrique »), le module de contrôle habitacle ne permettrait pas le Module de Commande du Groupe Motopropulseur à démarrer le véhicule. Si vous retirez des fils du commutateur d'allumage ou du tableau de bord et se touchent les fils, rien ne passerait. Peut-être un grand étincelle pourrait sauter un fusible ou endommager un ordinateur, mais il n'est pas possible de démarrer le véhicule en ce faisant.

Les passionnés des armes à feu seraient bouleversé si un héros d'un film d'action a mis du poudre à canon et une balle de mousquet dans sa mitrailleuse. Le moment est venu pour les passionnés d'automobile de contacter les gens qui font des films et exiger la fin de l'absurdité des voitures « démarrées en faisant se toucher les fils ». Sinon, soyez rassuré que vous n'êtes pas la seule personne au ciné qui roule ses yeux.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Je vous présente ma Toyota Paseo de 1992. Je l'ai acheté en 2008 pour faire la navette (au lieu de mon camion, grâce à la hausse des frais de carburant). La Paseo roule 100km par 6,72 litres et il coûte moins de $30 pour faire le plein de ma voiture. J'aime bien cette voiture.

J'ai acheté la voiture d'un couple plus âgé qui avaient des difficultés de sortir de la voiture (parce qu'elle est bas). Elle avait quelques problèmes mécaniques, mais elle fonctionnait bien. J'ai fait beaucoup des réparations moi-même. J'ai remplacé le radiateur et les tuyaux, les fils de bougie, le roulement de roue arrière, le condenseur de climatisation, l'évaporateur de climatisation, les jambes de suspension, et le radiateur de chauffage. RockAuto a facilité mes efforts de trouver les pièces dont j'avais besoin pour ma Paseo.

J'ai également acheté des pièces sur le site RockAuto pour mon Dodge Dakota et le Nissan Juke de ma femme (et auparavant, sa Toyota Avalon). C'est génial d'avoir accès à ces pièces et d'avoir une vaste gamme de choix.

Poursuivez votre bon travail et merci de votre excellent service.

Warren de la Caroline du Nord

Réponse au Quiz Automobile

Certains véhicules courants au début des années 1900 avait ce type matériau sur la surface de l'embrayage pour la boîte de vitesses manuelle. A. Plomb Réponse: B. Cuir (n° 3 dans le schéma ci-dessous) C. Caoutchouc D. Tous les choix ci-dessus 1. Cônes: femelle=vert, mâle=bleu 2. Arbre moteur, le cône mâle glisse sur les cannelures 3. Disque de friction, habituellement sur le cône femelle mais ici sur le cône mâle 4. Ressorts, ramènent le cône mâle après embrayage 5. Contrôle de l'embrayage 6. Sens de rotation (les deux sont possibles) Retournez au Quiz Automobile

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