Les Kits de Suspension de KYB

À partir de maintenant, RockAuto propose les amortisseurs et jambes de suspension de KYB dans un kit qui comprend les supports et/ou soufflets correspondants. Ces kits comprend deux amortisseurs ou jambes de suspension de KYB ainsi que deux supports et/ou soufflets. Si vous cliquez sur le lien « Information » à côté du numéro de pièce, vous verrez la liste complète des composants dans le kit.

Pourquoi devriez-vous installer des supports et soufflets neufs quand vous remplacez les amortisseurs ou jambes de suspension ? Les anciens supports pourraient causer une augmentation du bruit de route et des vibrations; un ancien soufflet pourrait permettre d'entre la saleté et le débris, ce qui pourrait endommager votre jambe de suspension neuve.

Les avantages d'acheter un kit au lieu des composants individuels incluent:

• Une durée de vie plus longue pour les amortisseurs/jambes de suspension - éliminant la saleté et les contaminants
• Réduit le bruit de route et vibrations dans la suspension
• Gagnez du temps quand vous remplacez plusieurs composants en même temps
• Les composants correspondants sont conçues pour être compatible et travailler ensemble afin de respecter ou dépasser les normes de l'équipement d'origine

Une Toyota Corolla de 2005, une BMW 328i de 1999, un Chevrolet Silverado de 2012...peu importe ce que vous conduisez, il est probable que vous trouverez un Kit d'Amortisseur et Support ou Jambe de Suspension et Support de KYB dans la catégorie « Suspension » dans le catalogue RockAuto!

Forum du Mois

Ford Expedition Forum est dédié à l'univers Ford Expedition. Vous trouverez des sujets liés à la première, deuxième, ou troisième génération des Expedition, ou les sujets généraux concernant l'intérieur, l'extérieur, la suspension, les choses électriques, et beaucoup plus ! Ayant plus que 15 000 membres qui contribuent aux discussions, si vous avez une question, il est presque certain qu'un autre membre aurait une réponse.

Si vous avez des conseils à donner, avez besoin d'aide, ou voulez tout simplement présenter votre voiture, venez rejoindre le Ford Expedition Forum. Inscrivez-vous aujourd'hui (c'est gratuit !) et devenez partie d'un forum plein des passionnés !

Erreurs et Gaffes de Réparation

Le premier véhicule que j'avais reconstruit était une Ford Galaxie Fairlane 500 de 1959. Je l'ai reconstruit en 1983 quand j'étais au lycée. Je l'ai conduit souvent, mais il surchauffait souvent donc je ne pourrais pas le conduire une longue distance. J'ai essayé TOUT, mais je n'arrivais pas à le réparer. J'ai remplacé le thermostat, les tuyaux, vérifié que les culasses et le bloc moteur était en bon état, etc.

Finalement, j'ai eu besoin de la vendre à peu près 18 mois après l'avoir restauré comme je ne pourrais pas la conduire plus. Quelques années plus tard, en 1986 ou 1987, j'avais un Chevrolet Camaro Z-28 de 1978. J'étais en train de remplacer le ventilateur dans mon Camaro quand je me suis rendu compte que j'avais installé le ventilateur à l'envers dans mon Ford Galaxie plusieurs années plus tôt ! Dans ce cas, le ventilateur souffle de l'air sur le au lieu de tirer l'air à travers du radiateur...et donc, il surchauffait !

Je n'aurais jamais dû vendu la Galaxie.

Bill en New Jersey

Ecrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Quelle marque de bougie était l'équipement d'origine sur les voitures Ford dans les années 1960 ?

A. Autolite
B. Champion
C. Motorcraft



Réponse ci-dessous

La Pression à Cause de la Rouille

Dans la première édition du bulletin de février, j'ai écrit un article au sujet des étriers sur notre Dodge B250 de 1992. Je les ai remplacé parce que les anciens pistons d'étrier sont devenus immobilisé plusieurs fois, donc ils n'arrêtaient pas d'exercer une pression sur les plaquettes de frein. Un de nos lecteurs m'avait contacté pour suggérer que je dois vérifier que les conduites de frein n'étaient pas pressé par la rouille.

Depuis que j'étais jeune - vivant à Détroit et toujours en train de réparer notre Dodge de 1977 rouillé avec beaucoup de Bondo - je pense à la rouille comme quelque chose qui affaiblit l'acier et la transforme en poussière. Cependant, la rouille peut causer d'autres problèmes. Comme le lecteur avait signalé, les bulles de rouille pourrait s'étendre vers l'extérieur et occuper plus d'espace que le métal occupait à l'origine. Les couches de rouille sur un support de conduite de frein, par exemple, pourrait mettre assez de pression sur une conduite de frein que la circulation de fluide de frein pourrait être empêché. La pression hydraulique pourrait toujours actionner les plaquettes de frein, mais dès que la pédale de frein est relâché, la pression de fluide de frein serait empêché à cause de la rouille qui presse sur la conduite de frein. Les plaquettes de frein sont poussées contre les disques, qui cause la chaleur, l'usure, une augmentation de consommation de carburant, des problèmes de direction, etc.

J'ai regardé les supports de conduite de frein dans mon Dodge, et heureusement je n'ai pas trouvé beaucoup de rouille. Vous pouvez restaurer certaines pièces quincaillerie de frein avec une brosse métallique et un peu de peint. Les flexibles hydrauliques qui sont comprimés par la rouille pourrait se déformer; dans ce cas, il faut les remplacer.

Un maître mécanicien m'a récemment dit que la rouille pourrait également exercer la pression sur les écrous de roue. Certains écrous de roue d'équipement d'origine sont en acier avec une couche en métal chromé. La rouille peut s'accumuler sur l'écrou de roue intérieur, ce qui peut pousser sur la couche chromé. Peut-être la prochaine fois que quelqu'un a un pneu crevé, il trouverait que le démonte roue ne corresponde pas aux écrous de roue comme ils sont gonflés de la rouille. Dans le catalogue RockAuto, vous pouvez trouver des conduites de frein dans la catégorie « Frein/Moyeu de Roue » et les écrous de roue se trouvent dans la catégorie « Roue/Pneu ».

Tom Taylor,
RockAuto.com

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