Les Joints d'Étanchéité de Couvercle des Soupapes avec Les Connecteurs d'Injection Diesel de Magnum

MSI a encore une fois élargi leur couverture pour le marché des camions diesel avec des joints d'étanchéité de Magnum, qui connaît une croissance rapide, avec le numéro de pièce VS25182 pour les camions diesel Dodge et Ram 5,9L et 6,7L de 2006 à 2011. Les joints d'étanchéité MaxDry SS de Magnum sont fabriqués aux États-Unis et ils remplacent la pièce d'origine Cummins 5264950.

Ces moteurs des camions Dodge/Ram, qui font partie de la série Cummins ISB six cylindres diesel, ont une longue espérance de vie si le système d'injection de carburant est bien entretenu. Il faut remplacer le joint d'étanchéité de couvercle des soupapes quand vous faites l'entretien sur l'injecteur de carburant. Ce joint doit boucher le couvercle des soupapes et il est un maillon essentiel dans les connexions électriques d'injecteur de carburant.

En fait, un code diagnostique qui indique qu'il y a un problème avec l'injecteur de carburant peut être le résultat d'une panne du faisceau de câblage à cause des cycles de chauffage et la vibration au fil du temps. Par conséquent, la durabilité du joint d'étanchéité et du faisceau intégré est essentiel. Les joints d'origine pour ces moteurs Cummins sont coûteux, mais Magnum vous offre désormais un joint d'haute qualité à bon prix.

Quelques Caractéristiques et Avantages du Joint MaxDry SS VS25182 de Magnum:

• Les broches du connecteur sont rigides et résistants à la flexion pour empêcher les dommages accidentels pendant l'installation
• Le connecteur de faisceau de câblage près du joint d'étanchéité est soudé en place par ultrasons, au lieu d'être mis en place, afin d'éliminer le risque de séparation
• La technologie « caoutchouc moulé sur plastique » avec une compression réduit sur le bourrelet d'étanchéité pour un joint bien étanche
• Une combinaison de haute qualité et un prix concurrentiel

VS25182 Joint d'Étanchéité de Couvercle des Soupapes pour Dodge Ram

VS25182 pour les diesel Dodge/Ram n'est qu'un seul exemple des joints d'étanchéité de Magnum pour les véhicules diesel. La gamme des joints d'étanchéité de Magnum comprend les moteurs populaires Ford Powerstroke. Les joints d'étanchéité de couvercle des soupapes pour les Ford 7,3L diesel sont conçus pour avoir un moulage précise et les connecteurs électriques intégrés. Pièce n° VS25013 a deux connecteurs et elle monte sur des camions Ford de 1994 à 1997. Pièce n° VS25004 a un connecteur et elle monte sur les Ford de 1998 à 2003.

Magnum Gaskets priorise la fabrication et le sourçage des pièces et matériaux en Amérique du Nord. Magnum Gaskets fabrique les pièces pour plus que 100.000 véhicules. Vous trouverez les joints d'étanchéité de couvercle des soupapes sous la catégorie « Moteur » dans le catalogue RockAuto.

Les Kits et Rabais d'USA Standard Gear

RockAuto offre le plus grand choix des kits de différentiel d'USA Standard Gear. USA Standard Gear fabrique des kits de reconstruction de différentiel, des kits de roulement et joint de différentiel, et des kits de reconstruction d'anneau et pignon. Les kits de reconstruction de différentiel sont les kits les plus complets en vente et ils sont spécifiquement adaptés pour chaque véhicule. Les kits comprennent les roulements, cage de roulements, joints, cales, adhésif frein-filet, boulons, composé marquage, et un manuel d'instructions.

Les kits de roulement et joint de différentiel sont parfaits si vous avez déjà les cales. Les kits de pignon et cales sont une option économique si vous allez réutiliser votre carter de différentiel.

Jusqu'au 26 juin, vous profiterez d'une remise de $12 sur ces kits, $12 sur les arbres de roue motrice d'USA Standard Gear, $20 sur les jeux d'anneau et pignon d'USA Standard Gear, et $30 sur tous les différentiels auto-bloquant Spartan Locker. Vous trouverez ces pièces d'USA Standard Gear sous la catégorie « Chaîne Cinématique » pour plusieurs véhicules - un American Motors Hornet de 1970 au Nissan Titan de 2011. Profitez des économies supplémentaires aujourd'hui !

Forum du Mois

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Erreurs et Gaffes de Réparation

J'ai récemment décidé de remplacer le levier de clignotant dans mon Mustang de 1998 avec l'aide de mon frère. C'était facile à remplacer. Nous avons décidé de tester le nouveau levier. J'ai ré-branché la batterie pendant que mon frère a testé les clignotants, les feux de croisement et les feux de route. Après avoir fait les tests, il a coupé le moteur. Cependant, quand il a retiré la clé de contact, la sonnerie avertisseur de portière entrebâillé retentit toujours. Il y a quelque chose qui cloche ! Mon frère m'a dit que sa voiture fait la même chose de temps en temps, et s'il remue la clé dans le cylindre de serrure de commutateur d'allumage, la sonnerie arrêterait. Nous l'avons essayé, mais pas de chance. Nous avons désormais un nouveau problème.

J'ai débranché la batterie encore une fois et nous avons retiré le cylindre de serrure de commutateur d'allumage. La sonnerie continuait. Nous avons identifié le fil pour trouver la sonnerie et j'ai dit à mon frère qu'il y a plusieurs fils qui attachent à la sonnerie. Mon frère m'a dit que ces fils sont pour la ceinture de sécurité, les feux de croisement, et les feux de route. Tout d'un coup, il a réalisé qu'il a laissé les phares allumés pour tester la nouvelle pièce. Enfin, il n'y avait pas de problème - nous avons tout simplement laissé les phares allumés et c'est pour ça que la sonnerie retentit ! Alors, nous avons passé plusieurs heures pour faire une réparation facile. J'ai dit à mon frère que cette histoire est parfait pour l'article « Erreurs et Gaffes de Réparation » de RockAuto !

James du Connecticut

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Quiz Automobile

Qu'est-ce que c'est un différentiel libre ?

A. Un différentiel libre permet la roue extérieure sur l'essieu de tourner plus rapidement que la roue intérieure quand le véhicule tourne.

B. Un différentiel libre envoie 50% du couple à chaque roue sur l'essieu. Le couple est divisé également, même si une roue tourne sur la glace et l'autre roue ne tourne pas. Dans ce cas, il ne demande pas beaucoup de couple pour faire tourner vite la roue sur la glace pendant que le même niveau de couple ne peut pas faire tourner la roue qui a une bonne traction.

C. Un différentiel libre est le différentiel standard installé sur la plupart des véhicules à deux roues motrices. Il ne peut pas envoyer plus de couple au roue sur l'essieu qui a plus de traction comme un différentiel autobloquant ou bloqué.

D. Toutes les options ci-dessus.

La Cause Principale du Problème

Récemment, mon fils adolescent a commencé de participer au programme « Explorer » au bureau de police local. Ceci a crée quelques tensions et conflits chez nous parce que ces policiers ont intercepté ma femme quand elle conduisait sa Ford Tempo avec des ampoules de plaque d'immatriculation grillées. J'ai remplacé ces ampoules donc ma femme a évité les ennuis, mais nous sommes dans une position délicate maintenant que son fils est un rappel constant de son ennui avec la loi.

Pour ceux qui sont passionnés des voitures, il est normal de penser aux voitures de police quand on parle des policiers. Mon fils a hâte de faire des co-patrouilles dans les voitures de police - qui ont des moteurs, amortisseurs, pneus, et beaucoup d'autres « pièces de police », réels ou imaginaires.

La voiture de police le plus prolifique est probablement la Ford Crown Victoria. 2011 a été la dernière année modèle de la Crown Victoria, mais vous en trouverez beaucoup aux bureaux de police et stations de taxi.

Après plusieurs années et kilomètres, les mécaniciens et gestionnaires de flotte connaissent bien les bizarreries de leurs véhicules. La boîte de vitesses dans le Crown Victoria (Mercury Marquis, Lincoln Town Car) est un bon rappel qu'on doit vérifier pourquoi une pièce ne fonctionne plus avant de la remplacer.

Il est raisonnable de supposer qu'un véhicule qui a roulé beaucoup de kilomètres en ville (une voiture de police ou un taxi) a besoin d'une nouvelle boîte de vitesses. Cependant, si vous ne vérifiez pas la cause principale du problème, il est possible que vous ferez une erreur coûteuse. Le refroidisseur d'huile de Ford a une soupape de dérivation thermique intégré. (Le refroidisseur d'huile faisait partie du condenseur de climatisation au cours des dernières années modèles de la Crown Victoria.) La soupape de dérivation thermique de la boîte de vitesse fonctionne comme le thermostat dans le système de refroidissement du moteur. La soupape laisse chauffer la fluide de boîte de vitesses au bon température de fonctionnement avant qu'elle s'ouvre et permettre le fluide de circuler dans le refroidisseur.

Le refroidisseur d'huile de Ford a une soupape de dérivation thermique intégré.

Malheureusement, si la soupape de dérivation de la boîte de vitesses ne fonctionne pas et ne s'ouvre pas, la fluide n'arriverait jamais au refroidisseur, la boîte de vitesses surchaufferait, et la boîte de vitesses cesserait de fonctionner. La soupape est intégré de façon permanente au refroidisseur/condenseur d'origine. Cette voiture de police a besoin d'un nouveau condenseur de climatisation/refroidisseur d'huile de boîte de vitesses qui coûte environ $80 sur le site RockAuto pour protéger la boîte de vitesses qui coûte environ $1,300.

Une poulie défectueuse peut endommager une courroie multifonction. Les supports du moteur usés peut donner lieu aux pneus excessivement usés. Un nouveau joint de couvercle de soupape ne boucherait pas un couvercle de soupape voilé. Si vous cherchez la cause principale d'un problème, vous pouvez mieux assurer le succès d'une réparation. Je n'ai jamais su pourquoi toutes les ampoules de plaque d'immatriculation de la Tempo ont été grillées. Peut être elles ont été grillées depuis des années, ou peut-être ma femme ne m'a pas raconté toute la vérité de cette nuit quand elle avait son ennui avec la loi.

Tom Taylor,
RockAuto.com

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